德国汽车在美国不受欢迎吗，为什么？

1. 德国汽车在美国不受欢迎吗，为什么？

其实美国市场中销量最高的汽车还是美国本土品牌，然后才是丰田、本田、日产这些日系车。德国品牌进入美国市场其实并不晚，最早的应该还是大众第一代甲壳虫，而且大众甲壳虫的生产地点最终就落在了美国的近邻墨西哥，至今墨西哥也是大众汽车重要的一个海外分厂，最新一代甲壳虫也依然在这里生产。



大众汽车对美国市场的诚意其实一直都不低，像Jetta(捷达)其实就是大众汽车专门为美国市场开发的车型，Jetta也就是大众高尔夫的三厢版本。1979年进入美国市场后，不仅发动机需要根据美国的排放标准进行重新的设置，整车配置也需要进行一定的提升，当时的Jetta GLI在同级车中综合性能、整车配置其实都已经很高了。



发展到第四代时，美国市场的车名甚至都没有跟着美国市场以外的Bora(宝来)而更名，在第六代Jetta(也就是现在这代一汽大众速腾)个别车型出现扭力梁后悬架断裂的问题时，也以最快的速度对美国市场销售的车型进行了及时的处理。



真正让德国车在美国普及率不如美系、日系品牌的原因应该还是可靠性的问题，相比于保有量最高的美国三大本土品牌皮卡，以欧洲用车环境、道路环境为参考依据开发而成的德国车，肯定是不具备可靠性方面的优势的。福特、道奇、雪佛兰、GMC品牌旗下的皮卡很少采用不成熟的技术，虽然有些技术相对比较落后，但是贵在可靠性高、不爱坏，即便出现一些故障，在美国本土生产的部件，成本也要比海外进口低很多。采用比较成熟的技术，维修起来也要容易一些，维修、保养的成本自然也会低不少。



而像丰田凯美瑞、本田雅阁这样的车，保有量极大，再加上美国并没有任何车辆使用年限上的限制，很多开了很久的车依然在正常使用。而车龄超过十年的这些日系车，通常也不会出现太大的问题，所以在维修、保养方面并不需要花太多钱。



而德系车，特别是奔驰、宝马、保时捷这些制造成本偏高的品牌，一些中、高端的车型随着使用年限的增加，维护、保养成本会大大提高。其实不仅德国车在美国受欢迎的程度不高，法国汽车品牌在美国也几乎绝迹，英国、意大利汽车品牌，除了高性能跑车、豪华车以外其实也很少在美国市场出现。美国人不大喜欢德国车，可能还是从综合用车成本方面考虑的吧！

2. 德国的汽车在美国并不受欢迎，到底是为什么？

因为美国人仍然喜欢自己国家制造的汽车，而且美国人喜欢空间更大的汽车，所以德国的汽车空间不是很大。德国汽车在美国的普及率不如美国和日本品牌，真正的原因应该是可靠性问题。与美国本土三大皮卡品牌相比，基于欧洲车辆环境和道路环境开发的德国汽车在可靠性方面肯定没有优势。小型车在欧洲流行的原因是，他们负担不起高昂的汽车使用成本，包括后期的高碳排放成本。只有在必要的时候，他们才会使用这种实际驾驶体验较差的汽车。在同一时期，美国的GDP/DPI一直在快速增长，用户并不关心使用汽车的成本。
事实上，日本车也不错。在美国，每年都会进行质量评估和客户满意度评估，排名前几位的是日本汽车。所谓的德国车在某些方面更好，但美国的碰撞测试也表明，日本车有时表现更好。此外，中国人对日本汽车的看法有点与历史因素混杂，经常以便宜的日本汽车和价格更高的德国汽车为例。汽车是一分钱的商品，只有以同样的价格才能与之相比。美国消费者没有那么多复杂的心理，舒适，故障率小，省油，为什么不选择呢？
欧洲车市是全球竞争最激烈的汽车市场，在德国大众脱颖而出份额超过20%以前，竟没有一家份额能超过10%，能经受欧洲市场考验的车，才是真正的好车。其次就是欧洲的本土政策，欧洲一些汽车方面的政策是非常不利于日系车的。比如说，欧洲大力支持柴油车，但日系车主要在汽油车上有优势。而且，除此之外，还有一些贸易的保护政策，这就导致日系车本身就有些水土不服。欧洲在历史上是有一点地方保护主义的，但是远不像日本，在历史上始终都是封闭式的。


欧洲主要车商的历史都长于日本车商技术各有千秋；质量也都不次于日本车；欧洲商的技术积累深厚，家用车都各有特点；四欧洲车商的韩国和欧盟签订自由贸易协定，关税从10%降到8%，汽车的销量立马增加了40%。欧洲也计划和日本在自由贸易协定上进行谈判，但遭到了欧洲汽车产业联盟的坚决反对，理由是日本车。

3. 德国汽车在美国不受欢迎吗，为什么？

我分别去了几次美国东部和美国西部。发现两个地方的人用车差异很大。
在东部，几乎看不到奔驰、宝马，比较好的车是野马、大众、牧马人。一般普罗大众都是开韩国车和日本车，还有福特、道奇等本地品牌。开SUV的人没有想象中那么多，大部分大车都是皮卡。我原以为美国人都是喜欢开大车的，其实小车非常多。
而在西部，奔驰、宝马、奥迪就比较多。但是绝大部分普通人开的车还是很一般的。韩国车和日本车，还有福特、道奇等本地品牌仍然是主流。
美国路上还有很多老车、破车，开了很多年不淘汰的。
说美国本土品牌占优势是绝对不符合事实的，放眼看一下就知道，现在美国市场上韩国车是主流，日本车第二，剩下才是福特。我看了这些福特、道奇，就是类似卡罗拉这样的车。车价便宜，所以卖的不错。第一次去，我就租了一辆卡罗拉，结果给我一辆道奇。开着还行。美国汽油极其便宜，这辆道奇15美元可以加满。所以，油耗不是他们首要考虑的。我觉得车价才是首要考虑的。


我观察下来美国人买车非常理性。在美国地广人稀，没有车就是残疾人，无法出门的。车在他们看来也就是个代步工具。
德国车，在美国是属于豪华车的，哪怕大众都是。开在路上就等于说：我是有钱人！
车价也贵一些，所以实在没有吸引力。
在去胡佛水坝的路上遇到一辆大奔，结果离开胡佛水坝去加油的时候，大奔也来了，一开门，和我一样，是中国游客。
因为租赁公司每次都会给我推荐说我们有新的奔驰、宝马，然后只要加一点钱就可以。我每次都是断然拒绝。当然，这次也遇到了不拒绝的。

4. 德国汽车，为什么在美国就不受欢迎？

“德国制造”成为质量和信誉的代名词，而德系车更是享誉世界的一张“名片”，我们国内也有很多德系车的粉丝，但是有个奇怪的现象，在美国，德国汽车就似乎没有那么受欢迎了，这是为什么呢？
美国汽车市场特点
美国地广人稀，购物场所分布不均，购物不方便，所以美国人出行大车更加方便。而且高速公路发达，限速少，车速快。最重要的是汽油便宜，所以美国一直喜欢大排量自然发动机，所以美国市场主流是大车，比如皮卡。那么，德系车的优势在这几点上就没那么突出了。
美国本土品牌
其实美国市场中销量最高的汽车还是美国本土品牌，然后才是丰田、本田、日产这些日系车。德系车的价格也不占优势，那么选择价格便宜质量可靠的本土品牌或保值率高质量口碑更好的日本品牌，也是理所当然的。
各位车友，你们对这现象怎么看呢/

5. 德国汽车在中国这么受欢迎，为什么在美国销量却不尽人意？

真正让德国车在美国普及率不如美系、日系品牌的原因应该还是可靠性的问题，相比于保有量最高的美国三大本土品牌皮卡，以欧洲用车环境、道路环境为参考依据开发而成的德国车，肯定是不具备可靠性方面的优势的。欧洲流行小车的原因只是因为无法承担过高的用车成本，其中还包括后期的碳排放的高成本；迫不得已也才会使用这种实际用车体验较差的小车，而同期的美国GDP/DPI的增速都很快，用户不在意用车成本。


这也是德国车企的一个特点，即高端车方面占有研发和制造优势，可获得相对较多的利润空间。所以欢不欢迎吧，富人们和高薪收入者还是很欢迎德国汽车的，至于普通工薪阶层可能也不是不欢迎，只是囧于自己的经济状况。
日本车在美国受欢迎，是因为赶上了美国的石油危机，和经济危机。当时美国油价迅速猛涨，而美国汽车文化又是一皮卡和SUV为主，发动机大多都是8缸以上的油老虎，很多美国中产阶级都买不起车，加不起油了。在美国玩不转的只有大众，由于之前一段时间大众的各种丑闻接连爆出，导致出现在的局面，若要缓解至少得3、5年才能得到喘息，而BBA在美国混的很不错，其实BBA在哪都是硬货。

大众在美国的定价与同级别相当，基本是起价低于丰田，但最高配价格高于丰田的最高配，就是这个样子。大众在美国销量差根源还是产品力不行，汽油车没有任何优势，柴油车不错，却是造假，发动机，变速箱都不怎么样，与日系车相比，大众公司非常喜欢在自家车型上应用新技术，这种富有开拓精神的行为肯定是值得提倡的，否则社会就不会进步了。

6. 德系车在中国这么受欢迎？在美国也是受到欢迎的吗？

德系车在中国这么受欢迎？在美国也是受到欢迎的吗？德国汽车爱好者将自然地解雇日本车，他们是“面向车辆”，并不使用它们。日本汽车爱好者经常在全球最大的汽车市场播出——。由于德国卡车是如此优秀，为什么它在美国销售日本汽车？这个问题真的让德国卡车的粉丝沮丧。它被认为是一个公认的“国家绑在车轮”，说美国是一个大国，不会有疑问。那是美国人不懂车吗？

这可能是很多人的问题。但你也可以问：为什么丰田，欧洲，但公众？同样的问题还涉及丰田的高端品牌雷克萨斯，可以在美国市场调用，只能在欧洲市场中考虑。通过这种方式，这类问题的答案就像：车辆的质量（人们通常明白的性能）很重要，但更重要的是，其综合特征适用于特定的消费群体。

拥有这样的文章“德国汽车的黄昏？——什么样的汽车和创造了一个人”，在这篇文章中说：日本汽车在世界上可以在欧洲无敌，尤其是在德国，很难对于Yaowu Yangwei，其中一个重要原因是它的高速推动稳定性和操纵德国汽车的速度更快，并且具有大多数德国需求的差距。相反，高速运动对美国人的高速运动是多少？美国高速公路的速度限制（国家标准），这使得德国汽车的高速性能优势减少了一半；山路很小，城市和乡村公路一般都是直的，使德国汽车的手控制优势不太有用。

此外，德国汽车的高速运动性能优势将导致其他美国人感到令人不快：德国汽车对高速运动有强有力的悬架，清晰的道路将使欧洲人着迷，但我喜欢舒服。美国人经常看起来很难；德国汽车有一个艰难的座位，为高速运动中的占用者提供优秀的一面支持，但常有直线的美国人显然比软座位更糟糕；某种噪音，发动机的咆哮会让欧洲人感受到风力和电力的乐趣，但这对美国人来说是一种麻烦。他们需要安静。我留着印象，我在纽约的街道上看到：黑色司机几乎躺在座位上驾驶SUV。这可能是美国舒适的驾驶风格的极端性能。

追求驾驶舒适性也反映在绝大多数人驾驶自动模型中，对面的欧洲人追求驾驶乐趣。简而言之，德国汽车的高性能优势基本上是“过度的性能”，而一些必要的因素有关的高性能，这是简单难以忍受的。忍受的弱点。德国汽车的“弱点”给了日本人趁机：不必追求高速运动的表现，只是让汽车舒适，一个安静，你可以满足美国人的需求。这是丰田和雷克萨斯汽车最大的特征之一。

毫无疑问，您有更舒适，更安静，更容易提高车辆性能。为什么德国人不会改变这些弱点来取悦美国人？第一件事是因为德国汽车主要是根据德国人和欧洲人的高速运动需求设计的，如果汽车舒适，安静，高速运动表现，这是一个矛盾，解决难度非常困难，成本极高。因此，有必要制作另一个炉子，专门设计用于设计整个车辆或丰田等所有部件，并且成本不低，更不用说德国人，作为世界汽车工业的领导者。让自己设置的高标准，并要求低标准模型，这是根本无耻的。

7. 德国车在中国这么受欢迎，为何在美国销售量却一般？

德国车在中国这么受欢迎，为何在美国销售量却一般？德国卡车可以说是在中国市场的各地盛开，最具代表无疑是一个大众品牌。但是你很难想象在遥远的美国，德国卡车不是很受欢迎。秘密，它应该是非奢侈品牌的美德，而不是非常有理由。非奢侈品牌的德国卡车，为什么不在国外施保？作为车轮上的国家，市场环境非常成熟，并且在美国的街道上可以找到许多不同类型的模型。先天性市场优势和相对开放的政策在美国市场制作了许多符合条件的车辆。

但仔细看来你会发现，德国汽车在美国运行，特别是大规模品牌模型，韩国汽车等应该低于日本车。据数据统计，大众已经远低于丰田，本田，日产。事实上，美国市场的消费习惯，使用习惯和中国市场的消费习惯非常不同。美国人更有可能自然吸气型号，加油价格，宽敞的道路，小型位移涡轮增压发动机和新能源汽车可以在很长一段时间内成为主流。一些由大众领导的德国品牌在较小位移技术领域更加成熟。因此，在习惯方面，一些德国品牌的一些优势不是很明显。

在美国，丰田，本田和日产等，在美国，本田和日产，它开始在20世纪80年代在美国定居。值得一提的是，日本第三巨头仍然远远超过一个，即成熟的供应链和市场环境使它像美国市场一样。虽然大众也在美国建于美国，但由于缺乏市场环境，虽然缺乏市场环境，但在一段时间后已被撤回。 2011年以后，他回到美国的大众，已经失去了它的优势，与相同的水平相比，韩国汽车，竞争力要差得多。

设计缺乏人性和因素，如用户满意度，可靠性差异，也让大众错过了美国市场。 “大众宝贝”是一个知名的东西，高尔夫充气段也是无穷无尽的。与此同时，在JD Power的可靠性报告中，大众的分数也比其他供应商略低。

此外，由于大众汽车也是豪华汽车定位，这也是整个系统在市场上更高的品牌溢价。可能是大众认为他是一个受欢迎的品牌，对手是丰田，福特，现代等，但在美国消费者中，大众汽车更像是“轻奢侈品”，这意味着消费者购买帕斯特的行为战略和购买Camry，天蝎座的行为策略是不同的。消费者更愿意花费较少的钱购买低装备的后者，为前者，消费者希望通过优惠购买高成本模型。非奢侈品牌的德国卡车，为什么不在国外施保？

智能大众汽车也知道这种现象，大众也试图通过提供设备低廉的产品来使其对消费者更具吸引力和价值。即便如此，成本仍然高于同一级别。毕竟，当许多涡轮汽车开始出现问题时，大众仍然可以使用胸部来推广自己的金电源组合。

在中国市场困惑，中国市场的大众不一般。基本上，在轿车销售的十大排名中，大众有五六辆汽车，不是偶然的事件。与美国多元化的汽车文化相比，中国人的消费购买汽车更加实用，效用就是国王。汽车不仅仅是一个行走工具，也是一种生活方式。因此，它是许多消费者设计越来越咄咄逼人的首选。

8. 德国汽车在我国为什么那么受欢迎？

开放市场作为第一个进入中国市场的外国品牌，德国汽车可以说是中国汽车市场发展的倡导者。从汽车领域的先锋——捷达、桑塔纳和宝来，到豪华车领域的先锋品牌——奥迪，德国汽车可以说是中国汽车工业发展史上最具优势的汽车。

产品优势由于其时间优势，德国品牌有相对更多的时间来深入了解中国，了解中国社会和消费者。首先，中国社会思想的定义是——中庸；第二，中国也是一个强调人类感情和关系的社会。基于以上两种理解，我们可以看到德国品牌在产品层面把握了中国社会的中庸之道，而德国品牌在营销公关层面把握了一个强调人情和关系的中国社会。就产品而言，德国汽车的外形可以说是相同的，规范的设计，符合中国社会的中庸之道，使德国汽车被更广泛地接受。除了了解中国的社会思想，德国品牌对消费者的需求也处理得很好。例如，一直是主要运营商的宝马推出的长轴距车型满足了中国消费者对“大”的需求，使宝马成为增长最快的奢侈品品牌。

优秀的营销策略和公关能力如果产品实力是德国品牌在中国的基础，那么优秀的营销策略和公关能力是德国汽车成为中国汽车市场霸主的关键。在德国品牌进入中国的几十年里，官方立场思想在中国社会一直非常严重，德国汽车开始在官方汽车市场扩张。德国汽车进入官方汽车市场的行为使得德国品牌在私人汽车市场中占据更高的地位。即使是现在，奥迪的A6和大众的帕萨特在中国消费者心中一直是具有相同基准的代表性车型。德国汽车在中国市场获得如此好的销量的原因是，一方面，德国汽车在早期汽车实力方面有明显的优势；

另一方面，德国品牌对中国消费者有了更透彻的了解，对中国市场的发展需求和消费方向有了更准确的把握。在这样的优势下，德国汽车的主导地位仍然难以撼动。