福特汽车10年亏20亿美元，造成亏损的原因是什么？

1. 福特汽车10年亏20亿美元，造成亏损的原因是什么？

福特汽车用10年的时间亏损20亿美元，其实对于这样的一种情况，在此前的财务报告当中早已经体现出来，福特汽车的销量已经逐渐的下滑，甚至现在已经进入不到前10的榜单当中，而对于这样一个消息，很多投资金融机构也是非常的敏感，立刻导致福特公司的股票下滑了很多。今天就跟大家来探讨一下，造成这样亏损的原因到底是什么？
第一，福特公司为什么会出现如此大的亏损？
首先我们必须要明白，在当年福特汽车可以说是世界顶尖汽车，不仅是销量在质量上也是一等一。但是随着新世纪的到来，汽车技术正在逐渐的共享，特别是世界工厂的诞生，直接让各地区的汽车价格开始出现下滑，而当时福特汽车已经在丢失自己的市场。所以这一次用10年的时间，亏损20亿美元对于福特汽车来说虽然不至于致命，但是也是一个危险的信号。
第二，为什么会造成这样的亏损？
之所以会造成这样的亏损，一方面是因为福特汽车在研发方面加的投入，在此前他们就投入了26亿美金，希望能够达到自己的智能驾驶和AI。但是截止到目前为止，这个技术并没有为他们带来多么丰厚的回报。还有另外一点，那就是目前原材料价格的上升，让福特汽车公司需要支付大量的定金成本。
第三，如何看待这样的变动。
福特公司的亏损也就意味着有其他的汽车公司从市场当中挣到了钱，毕竟从每一年的汽车拥有量就可以看出，我国的汽车规模正在逐渐的扩大当中，作为全球最主要的一个销售市场，福特公司在国内出现亏损，也就意味着它的市场被别人给瓜分的市场份额来看的话，这对于我们社会是一件好的事情。

2. 你如何看待福特汽车10年亏20亿美元这件事？

福特公布了自己的财务报告，从最新的财务报告当中，我们可以看出，在过去的十年时间里，福特亏损的额度高达20亿美元。这份财务报告一经发布就立刻引起了投资行业的重视，这直接导致福特公司的股票下跌了10%。今天就跟大家来探讨一下，为什么福特公司的股票会出现这样的情况？
第一，销售量的下滑。
福特汽车公司其实在此前的财务报告当中就公布了自己的汽车销量在上一年的时候，他们的汽车销量只有8.9万辆，相比较于之前下滑了34.9%，而且这样的趋势正在逐渐的加快当中，所以在当时福特汽车公司就直接表示，对于未来的销售预期并不是非常的乐观，而这一季度的财务报告已经发布，就立刻印证了福特公司当初的预言。
第二新冠疫情的影响。
其实除了目前的销量下滑之外，其实还跟新冠疫情有一定的关系，在此前福特公司就向外界求助，希望能够获得足够的汽车芯片，用于他们日常的生产，但是因为新冠疫情的影响，所有地区的芯片开发工作都受到了影响，所以这直接导致汽车工业想要生产汽车就必须购买更贵的芯片。这不仅加大了他们的生产成本，同时也限制了他们的汽车类型的开发，福特在当时就表示可能会开发一些更高价值汽车。
第三，福特现在应该如何应对？
福特公司其实对于这样的情况已经早已经预料到，所以在上一年的时候，福特公司就已经启用了自己的信用额度，拿到了一些低息贷款。而且为了能够降低自己的运营成本，同时也开除掉了一部分的员工，但与此同时他们也暂停了自己智能驾驶的研发工作。

3. 三季度净利润24亿美元，福特汽车复苏了吗？

（文/彭科峰）10月28日，福特汽车正式对外发布2020年第三季度财报。官方统计显示，今年三季度，福特汽车净利润为24亿美元，同比大涨约465%。看起来，这家美国车企已经从疫情的负面影响中逐步恢复过来。

官方数据显示，今年第三季度，福特营收为375亿美元，较去年的370亿美元上升1%；经营现金流实现111亿美元，这也是自2005年以来最好的季度表现；调整后息税前利润翻番至36亿美元；利润率上涨至9.7%。今年前三季度，福特汽车净利润为15亿美元。
从地区来看，福特中国表现较为强劲。今年三季度，福特汽车在华共销售车辆164,352辆，与去年福特销量同期相比增长25.4%，环比增长3.6。当然，福特的主要利润目前主要还是来自美国本土市场。
福特首席执行官吉姆·法利在财报会议中表示，福特下月将推出新款电动货车 Transit，预计2021年晚些时候投产，以对标通用汽车近期推出的GMC悍马电动车。显然，面对电动化的大趋势，福特汽车也不想落后。
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4. 福特去年净利暴跌98.7%，中国市场持续受挫，未来何去何从？

前言：同为美国车企，在特斯拉市值大幅飙升、突飞猛进之际，百年福特的处境却极为尴尬。
日前，福特汽车对外发布了2019年财报，据财报数据显示，福特2019年全年营业收入为1559亿美元（约合人民币10869亿元），同比上年减少了3%；2019年全年福特汽车净利润为4700万美元（约合人民币3.3亿元），远低于2018年的37亿美元，降幅达到了98.7%。

受此影响，这家美国第二大汽车制造商的股价在盘后交易中暴跌9.4%，使公司市值缩水30多亿美元。
福特汽车之所以出现如此大幅度的净利润下滑，一方面是由于受美国工人联合会(UAW)达成新合同成本、保修费用以及重新设计的Explorer（探险者）和Aviator(飞行员)推出时出现的问题所影响，导致福特北美地区营收下滑64%至7亿美元；而另一方面则是因为中国市场等地区持续的业绩低迷。

北美市场影响不容小觑
2019年11月，福特和美国汽车工人联合会(UAW)签订了为期四年的新劳动协议，在工会赢得巨大胜利的同时，福特面临着高达6亿美元的成本支出。受此影响，在北美市场，福特汽车2019年四季度累计销售新车68.1万辆，同比下滑8%。营收下滑2%至253亿美元，息税前利润7亿美元，与2018年同期相比减少12.59亿美元。
此外，福特在去年第四季度遇到高于预期的保修成本。在2019年8月，福特表示，将把部分2014-2016款福克斯(Focus)和嘉年华(Fiesta)轿车的保修期延长两年或4万英里。

作为福特内部仅次于F-150皮卡的关键车型，探险者由于芝加哥装配厂的生产问题，最终导致数月的产品延迟，终端交付量减少了20%。由此导致了探险者在2019年销量直接下降26%，福特2019年SUV整体销量下滑了约5%。

中国市场亏损明显收窄
除了北美市场的影响外，部分地区市场的持续低迷也是造成福特2019年净利暴跌的原因之一，尤其是中国市场。
据了解，2019年全年，福特汽车在中国市场的销量达到56.79万台，同比下跌26.1%，而作为下滑幅度最大的长安福特，2019年累计销量仅有183987辆，同比下滑51%，再度实现腰斩。这已经是福特连续第三年在这一全球最大市场出现下滑。不过在2019年第四季度，福特在中国市场销量止跌回暖。数据显示，福特品牌第四季度销售8.3万辆，环比增长7.6%。

营收方面，2019年全年，福特汽车在中国市场亏损了7.17亿美元，不过，相对于2018年福特在中国亏损15亿美元，亏损已经明显收窄。
除了中国市场之外，2019年，福特在南美市场亏损7.04亿美元，在欧洲亏损4700万美元，在亚太亏损2300万美元，在中东和非洲亏损1.42亿美元。

福特汽车CEO哈克特表示：“福特必须改变。” 未来福特将在这场旷日持久的转型中实现电动汽车和自动驾驶技术之间的平衡。
在2019年4月，福特正式开启福特中国2.0战略，从加速产品研发和投放速度、研发智能科技、深化战略伙伴合作关系、坚持创新和本土人才培养等5个方面加速福特在华业务回升，并提出“330计划”，即在三年之内推出不下于30款车型，包含高端品牌和新能源车型。；2019年9月，福特与长安共同签署“长安福特加速计划”，加快在中国市场的产品投入，以改善目前的产品结构。
小结：
在车评社看来，福特虽说在2019年重组之后取得了不小成果，压缩了生产成本，但转型成果仍需要时间逐步显现。展望未来，福特若想在中国“咸鱼翻身”， 还有很多“功课”需要去做。
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5. 持续下滑，福特汽车股价跌至十年来最低位

在刚刚过去的一周内，福特汽车股价继续经历下滑，最终报收于每股6.96美元。这意味着，这家美国老牌汽车制造商的股价在2月24日-2月28日的5个交易日内下降了0.93美元，相当于缩水12%。
此前一周，福特汽车的股价同样经历了持续下滑，最终跌破8美元，至7.89美元。
每股6.96美元是福特汽车股价近十年来的最低水平。在这一压力下，福特汽车CEO韩恺特（Jim Hackett）于近期对该公司的管理层做出了重大调整。2月7日，福特汽车宣布任命吉姆·法利（Jim Farley）为公司首席运营官，韩瑞麒（Joe Hinrichs）则从该公司汽车业务总裁的职位上退休。
不过，股价下跌并非福特汽车一家公司面临的问题。福特汽车的同城竞争对手——通用汽车上周也经历了股价下滑，其每股股价下跌了4.15美元，相当于12%。
分析师认为，新冠肺炎疫情在美国的扩大是造成上周多家公司股价下滑的唯一原因，其中也包括福特汽车。
据当地媒体报道，美国华盛顿州、加利福尼亚州和罗德岛州周日（3月1日）均报告了新冠病毒新增确诊病例，引发了该病毒在美国社区出现更广泛传播的担忧。
目前，美国国内至少有25人被确诊感染新冠病毒，其中不包括撤回国的美国人。
华尔街分析称，这一公共健康问题正对全球市场的稳定性造成影响，令多家汽车制造商的经营活动被中断。
但在疫情之外，福特汽车要在2020年结束之前帮助公司股价恢复到健康水平，仍有许多其他问题需要考虑。
为了提升在当前业态下的企业竞争力，福特汽车此前已对公司业务做出了一系列优化。例如，在北美市场上取消轿车车型，将注意力转向更具利润的跨界休旅车、SUV和皮卡。
同时，该公司还对一些资源密集型的自动驾驶技术、电动汽车技术进行了大手笔的投资。福特对Argo AI的投资便是其中一例。但对任何一家汽车制造商而言，上述这些技术尚无产生正向投资回报的案例。
在上述技术领域，福特汽车还要面对发力过晚的问题。菲亚特克莱斯勒集团是首家做出裁撤大部分轿车产品决定的底特律汽车制造商，而通用汽车启动在电动汽车及自动驾驶技术方面的大规模投资也远远早于福特。
当然，在这些高新技术领域，福特汽车也取得了成绩。去年7月，福特汽车就其与德国大众汽车的合作项目披露了细节，大众汽车将向福特投资的自动驾驶公司Argo AI注资。
2019年11月，福特汽车宣布将推出新款Mustang Mach-E车型，后者是一款纯电动四门跨界休旅车，其设计灵感源自该公司引以为傲的Mustang车型。新车预计于今年秋季投入生产，并最快在年内正式上市。
对福特汽车而言，Mustang Mach-E最大的意义在于，该车型向外界展示了这家老牌汽车制造商进行转型的决心以及福特产品线的未来走向。
但资本市场尚未对福特的此类改变做出反应。随着Mustang Mach-E首发版在今年年底的交付，这一情况或将有所改善。
智能互联也是福特汽车目前押下重注的一个领域。福特汽车首席运营官吉姆·法利在沃尔夫研究机构于上周举行的全球汽车技术及出行研讨会（Wolfe Research Global Auto, Auto Tech and Mobility Conference）上表示，该公司正借助开发车联网技术，为公司增添一种全新的实力。
通过搭载新一代网联技术的车型所传输的数据，福特可以更快地获悉产品的质量问题，并掌握消费者究竟如何使用他们的汽车。“未来，过去需要几个月才能完成的事情在几个小时里就可以做完了。”他说。有了这些信息，福特方面将得以推出一些其他公司不具备的实用功能，或通过删减那些用户不需要的功能，来减少成本方面的浪费。
“互联是一个真正的大赌注。”法利说。他表示，首批应用新一代福特互联技术的车型将是此前提及的Mustang Mach-E车型以及福特最畅销的F-150皮卡。
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6. 销量下滑 福特汽车第一季度亏损6亿美元

近日，据外媒报道，福特汽车第一季度汽车销量同比下降21%，加之全球范围内整车及零部件工厂停工，预计第一季度亏损达到6亿美元，同比去年同期盈利24亿美元相比，福特今年的表现非常差。

其实，由于全球疫情影响，福特汽车第一季度总营收约340亿美元，不过同比下降15.%。福特熟悉财务官表示，福特目前现金流充足，能够安全度过今年第三季度。目前，福特汽车在全球范围内，只有中国工厂正常生产，北美、印度、南非等工厂均已停工。
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7. 年销量跌107万，这三年福特干了什么？

2016年可以说是福特的巅峰之年，在这一年，长安福特在国内市场迎来了销量新高，年销量突破94万；大家或者福特都以为在2017年就可以实现年销百万的时候，销量却跟他开了个玩笑，从2017年开始，福特就开始了它的“跌跌不休”之路，而曾经的百万梦想也理他越来越远。


2017年，长安福特总销量为82.7万辆；在2018年，长安福特更是断崖式下滑，仅为38.35万辆；而在2019上半年，长安福特的累计销量仅仅7万，毫无疑问，在今年下半年，迎接着长安福特的依然是惨不忍睹的下滑。
从年销94万都半年7万，长安福特只用了3年，3年的时间就让长安福特一下回到了解放前。要说惨，我觉得福特比PSA更惨，毕竟从年销70万跌倒半年7万，PSA用了6年，而长安福特仅仅用了3年。

长安福特的下滑也并非没有预兆，早在2016年，福特就没有向国内市场投入过什么具有竞争力的车型了，在三年前，福克斯与福睿斯还能交出月均两三万的销量，而蒙迪欧、翼虎、锐界的销量也可月销过万，但是在今天，旗下销量最高的福睿斯与福克斯也仅仅只有不过四五千的销量。
造成这样的原因，主要还是三缸发动机的使用，虽然第四代福克斯充满了诚意，不过三缸发动机明显不符合国内消费者的需求，不过福特对三缸发动做了多少平衡以及减震处理，消费者就是不为你买单。除了抗拒三缸机之外，人们对于福特三缸车型没有优惠也存在不满，与其说百年福特毁于长安，还不如说百年福特毁于三缸。

此外，福特在国内市场下滑，与其战略失误有很大的关系，由于对国内市场不重视，产品更新效率慢，产品老化严重，同品牌车型内耗严重等等原因都让它在同级市场中的竞争毫无优势可言；而且目前长安福特的库存非常严重，经销商目前的主要目标就是降低库存，随着国六排放政策的实施，库存压力进一步扩大，所以长安福特如今基本是处于亏本销售的状态；内忧外患的长安福特面临着入华以来最大的危机。
此外长安福特也对产品做了全新规划，在今年上半年，福特在华发布了2.0战略，提出了“更福特、更中国”的口号，其中最大的看点为在产品方面推出的“330计划”，即未来3年内，福特与林肯品牌将在华推出总计30款新车型（包括改款）。比如在7月份推出的2020款福克斯，在8月份同时推出的福克斯Active智能跨界车、新锐界ST/ST-Line和全新金牛座3款新车型。同时长安福特还采取将ST-Line运动套装下放，车型配置进行升级等等措施。

8. 福特二季度净利润暴跌86%，它遭遇了什么重创？

日前，福特公布了最新财报，据悉该公司第二季度营收达389亿美元（约2676亿元人民币），与去年同期基本持平；而净利润方面，福特汽车从上年同期的11亿美元（约75.67亿元人民币）锐减了86%，仅为1.48亿美元（约为10.18亿元人民币）。而财报发布后，其股价下跌7.45%至9.56美元，创下自1月17日以来的最大单日跌幅。


而福特将利润下滑的主要原因归结于：欧洲和南美洲业务重组的影响，且对主销SUV车型进行了更新换代。同时福特还在6月份宣布，将在2020年底前在欧洲裁员1.2万人，并将制造工厂从24家减少至18家，试图实现扭亏为赢。

值得注意的是，今年第二季度，福特在大中华区亏损了1.55亿美元（约10.66亿元人民币），成为该公司全球业务亏损最大的单一市场。而在销量方面，今年第二季度福特在华销售15.4万辆，同比去年下滑21.7%。
而在6月份，长安福特再遭“重创”，国家市场监管总局6月5日发布消息称，对长安福特汽车有限公司实施纵向垄断协议依法作出处罚决定，并对长安福特处以罚款1.628亿元。

不过福特方面依然称，目前中国市场有改善之势，正在采取措施稳定销售并减少库存，二季度向经销商发货量下降32%，并试图通过推出新车型等提振中国市场销量。
而福特在中国市场快速下滑，跟其战略失误有很大关系，由于对中国市场重视不够，其产品线长时间未更新，产品严重老化，这也让其在同级市场的竞争中毫无优势可言。而即便是进行更新的产品，由于搭载消费者并不认可的三缸发动机，而遭遇不少人的吐槽，因此严重影响了其销量的提升。
而为了扭转局面，今年上半年福特在华发布了2.0战略，提出了“更福特、更中国”的口号，其中最大的看点为在产品方面推出的“330计划”，即未来3年内，福特和林肯品牌将在华推出总计30款特供车型。
其中在今年的三季度，长安福特将推出三款车型，包含福克斯Active智能跨界车、新锐界ST/ST-Line和全新金牛座。同时，长安福特还将在售后服务方面进行提升。长安福特在下半年推出全车系3年（或6次）免费保养服务，以及2年不限里程的免费道路救援服务。同时，长安福特还将推出包括“0首付”融资租赁产品在内的多项金融服务。
而尽管福特在国内推出了一系列的措施，但是随着国内市场逐步进入“存量”时代，各大车企都纷纷在加速新车的投放，并且进一步提升口碑等。