宏光MINI EV为何能夺Model 3新能源月销量冠军宝座？

1. 宏光MINI EV为何能夺Model 3新能源月销量冠军宝座？

在北京、上海外牌限行政策越来越严厉的态势下，引发了消费者对于新能源汽车的购买热潮。据说，上海很多新能源汽车销售店，连展车都已经订出去了。
再来看一下10月份新能源汽车销量数据，果然应验了这一说法。据乘联会公布的数据，2020年10月份，新能源批发销售14.4万辆，同比增长119.8%，环比增长了15.9%。

再看一下新能源销量TOP10名单，特斯拉Model 3的冠军宝座，悄然被五菱 宏光MINI EV所取代。宏光MINI EV销量为20631辆，而Model 3则为12143辆。
这已经是宏光MINI EV9月份上市后，连续两个月销量超过2万辆。
那么，宏光MINI EV为何能夺Model 3新能源月销量冠军宝座？
 
极具广泛的群众基础
五菱汽车有一句口号，人民需要什么，我们就生产什么。因此，宏光MINI EV可谓生逢其时，被冠以“人民的代步车”的称号。确实，这辆续航里程为120Km和170Km的小型电动车，极具广泛的群众基础。

首先是价格低。起售价为2.88万元，最高3.88万元，着实亲民。笔者有一位上海的媒体朋友最近就入手了一辆，而且是贷款买的，首付一万元左右，相当于买了一部苹果手机的钱，其余的用了18期免息贷款。
其次是好开好停。大城市的车辆拥堵已经成为一种常态，停车难、停车贵等等，都无疑增加了驾驶者的出行时间和成本。

但是，开上宏光MINI EV就不一样了。它小巧的车身，长宽高分别为2917×1493×1621mm，在城市道路上可以穿梭自如，停车也很方便。尤其是老人和女同胞，更是对其爱不释手。
第三是续航可以满足日常代步出行。对于一辆售价仅为2.88万-3.88万之间的小型电动车，你还能要求其续航达到500Km以上吗？No！

其实，这款车型就是一辆上下班或者买菜送娃上学的代步车，对于往返不超过20Km的个人或者家庭来说， 120公里的续航足够了。一周5天出行，只用充一次电。何况还有170Km的续航可供选择呢？
第四是老中青少妇孺皆宜。现在，超过70岁的老人也能拥有驾驶证，这就给宏光MINI EV又增加了一部分目标消费人群。其虽然车身小巧，但由于电机后置，依然可以布局四个座位，不管是夫妻共同上下班，还是老人接送小孩上下学，还是年轻人一个人游走都市，都可以从容应对。而且，这款车有星空蓝、星云白、星韵粉和星辉金四种颜色，可谓老中青少以及妇孺皆宜。

综上所述，之所以上市后销量连续突破两万辆，成为名副其实的神车，其中一个重要的原因就是极具广泛的群众基础。
 
秒杀众对手和众非对手
当下，在各大小视频平台，最火的莫过于五菱宏光MINI EV了。很多人开上这辆小型电动车，进行测试，看看是否如厂家宣传的那样。结果，很多人，包括他们的爱车五菱宏光MINI EV，都火了。

五菱宏光MINI EV从斜刺里杀出，令特斯拉和比亚迪等传统强势新能源车企也始料未及。当然，他们不是竞争对手。但是，风头却被五菱宏光MINI EV给抢去了，尤其是特斯拉Model 3，经过几次降价后，销量一路飙升。没想到，五菱宏光MINI EV一上市，就把特斯拉Model 3的销量冠军宝座抢走，令特斯拉陡生一种落寞感。
那么，五菱宏光MINI EV的直接竞争对手是谁呢？那就是老年代步车，A00级和A0级燃油车，以及电动自行车。
这台车即使天天开着到处疯，全年跑出2万公里的里程，电费也就1000多块钱。燃油车怎么比？
这是一台可以合法上路的、能挡风遮雨的、有空调有暖风的“电动自行车”。
老年电动车和电动自行车怎么比？
写在最后：
也许很多人刚开始都不看好这款五菱宏光MINI EV，说它续航低，空间小。但是，随着一线城市对外地车辆的管控越来越严，随着老年代步车和电动自行车的管理越来越规范，像五菱宏光MINI EV这样的小型电动车将会越来越有市场。

它绝对不会仅仅是一个占牌利器，而是一个实用实惠的代步工具。也许，日后真的会像买苹果和华为手机一样，人人都开上一辆五菱宏光MINI EV，到那时，五菱宏光MINI EV真的会成为我们的国民车了。
本文为车大白原创，如有抄袭将依法追究法律责任。
（运营人员：何曙光）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 这就是新一代神车？销量超Model 3的宏光MINI EV续航再升级

作者：赵宇奇
说起当前国内最火爆的纯电动车，不少消费者会首先想到特斯拉Model 3，凭借着月销1W+的销量，长期领跑着国内高端纯电动车消费市场。虽然国内那些造车新势力天天喊着在销量上超过特斯拉，但万万没想到的是，替它们完成这个梦想的是我们的神车专业户——上汽通用五菱。当前，刚刚上市的五菱 宏光MINI EV月销量，已经超过了2万台，大幅领先Model 3，为了巩固这一领先地位，五菱宏光MINI EV又要带来新车型啦。

日前，我们于工信部公布的第三十四批免征车辆购置税车型的目录中，发现了新款宏光MINI EV的身影，新车在动力部分进行了变化。

从相关目录表中我们可以看出，宏光MINI EV 将搭载9kWh以及16kWh电池组，动力蓄电池总质量分别为88kg、94kg以及147kg ，整车整备重量分别为665kg 以及730kg，纯电动续航里程分别为120km 以及 200km。

此前，有不少消费者反映，续航里程最高170km的宏光MINI EV，续航里程有些过短，不能很好的满足市区通行需求。而随着新车200km续航里程版本的到来，车主的续航里程焦虑问题，也会有所缓解。（图片来源于网络）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 9月新能源销量解读：为什么只有宏光MINI EV和Model 3能成爆款？

9月新能源车市场里，大家讨论最多的无疑是宏光MINI EV。
这款国内汽车市场历史上首款单月销量突破2万辆的新能源车型，在上市的前两个月用破圈的话题营销，搅动了整个新能源汽车市场，也改变了过去舆论很多对小微型电动车固化的观点，甚至改变了消费者对于电动车续航里程、配置的认知。
但是，纵观目前新能源车市场中两款现象级车型—— 宏光MINI EV和特斯拉Model 3，产品定义上的创新只是它们在现阶段取得成功的一方面。在宏光MINI EV之前，小微型电动车曾是中国纯电动车的主力；在特斯拉Model 3的同价位市场里，在各方面能给到酷炫感受的，也不只有它一款车型。
而真正让这两款车型拥有不可替代性的，是体系实力。五菱深入骨髓的渠道优势，让合适的产品、到位的营销能真正影响到想买一辆平价代步车的广大人民群众；特斯拉在一二线城市中极致透明、简捷、高效的销售服务体系，也最能打动不喜套路、惜时如金的新时代中产人群。而这些表象的背后，都是各自车企拥有完备的、与产品与品牌调性相配套的体系支持。
所以，新能源车所承载对行业变革的使命，绝不仅仅只是电驱动，更是在消费体验、数字化体系、链条分工、利益分配等全方位对汽车产业的打碎、重排、再造。而消费者实实在在的买单，就是对这些勇于创新思考的品牌最现实的回报。























本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4. 一个月订单近1万辆 购买宏光MINI EV是哪些人？

 聊到 汽车 品牌，上汽通用五菱旗下五菱宏光应该算得上名声远扬，在网络上凭借段子让它大名鼎鼎，可以说国内男女老少无人不知，还有不少超跑后面都会贴上五菱宏光的logo以表敬意。
   
   除了段子之外，五菱宏光凭借自身强劲的载人拉货能力、皮实耐用的特性以及相对低的售价让它在市场中获得非常傲人的成绩。自打上市以来，一直霸占着销量榜冠军这个位置，截止目前五菱之光/宏光销量已超过500万辆。除此之外，还创造全年销量94.3万辆的神话销量，成功登上全球销量榜前三甲，被《福布斯》杂志评为“地球上最重要的一款车”。
   
   如今，随着 汽车 行业电气化发展，上汽通用五菱也开始入局。在5月28日时开启旗下宏光MINI EV的预售，新车定位为微型车，预售区间为2.98-3.88万元。据官方消息，新车预售当日9小时内订单量就已突破1000辆，自5月7日盲订到预售首日，该车累计订单量更是突破了6000辆。那么，购买宏光MINI EV是哪些人？
    ● 巧夺固定车位 
   由于小区车位所有权的归属问题，经常会引起争论，为解决该问题国家发布的《物权法》第七十四条表示，建筑区划内，规划用于停放 汽车 的车位，车库的归属，由当事人通过出售、附赠或者出租等方式约定。占用业主共有的道路或者其他场地用于停放 汽车 的车位，属于业主共有。因此，深圳很多分小区无法进行出售和出租，这也就导致每天车位要靠抢。
   
   有不少车主就想到了办法，额外买一辆较小的车型，同时将两辆车停入车位，离开车位时再将小车辆往外挪，堵住车位，这样一来，就相当于拥有一个固定车位。所需要的成本除了购车费用外，每月只需要多办理一张月卡。而宏光MINI EV小巧的车身尺寸刚好满足一点，并且 3万不到的售价也足够便宜，更是降低了拥有“固定车位”成本。
    ● 占号神器 
   
   所谓摇号难，难于上青天！指标中签，对于一些等限行限购城市的消费者来说，无疑是中了大奖，因此很多消费者早早开始了摇号之旅。而这些消费者如果那天运气爆棚，摇到号了，但由于费用不够等各种原因无法买一辆中意的车型，这就需要一辆价美物廉的车型来占号，宏光MINI EV的出现，无疑是这群消费者最好的选择，在能够达到保号需求的同时，也不会给生活造成过大的负担。
    ● 三四线城市用户购买 
   
   根据调查，目前三四线城市出行大都为固定路线，每天不超过 20km。而五菱宏光MINI EV120km-170km的续航刚好能够满足这一类人群的使用。另外，三四线城市并非像一二线城市地面资源紧缺，因此能够有比较充足的条件安装充电桩，极大的解决了因续航不足要勤充电的后顾之忧。
    ● 替代“老头乐” 
   
   说到“老头乐”车型，相信大家都不会陌生。这种车型并没有太大技术要求，必然导致安全性较差，路上出现事故的事件屡见不鲜。而五菱宏光MINI相比“老头乐”而言，不论是在车辆构造、安全配置以及电池质保等方面都有更高的标准。但是在价格上却只贵1万元左右，想必会有不少”老头乐”的潜在客户也会考虑该车型。
    ● 写在最后 
   宏光MINI EV能够满足占号、短途出行等多种消费者的需求，从市场的角度来看它无疑有着巨大的潜力。另外，最低3万元的售价与目前市面上能够买到的纯电微型车要便宜的多，竞争力也是非常强劲。未来宏光MINI EV或许能够再次延续此前五菱宏光的佳绩，但是否如此，还需要时间去验证。

5. 月销已破两万，究竟是谁买了宏光MINI EV？

月销已破两万，究竟是谁买了宏光MINI EV？好消息是，上汽通用五菱终于迎来了“救世主”——五菱宏光MINI EV。7月底，宏光MINI EV在成都车展上市，而在上市后的第一个完整销售月，其批发销量就达到了1.5万辆，超越特斯拉Model 3成为新能源汽车销量冠军。乘联会数据则显示，宏光MINI EV在8月份的零售销量为9150辆，虽然不如批发销量那么亮眼，但也值得称道。9月，宏光MINI EV再次跃升，单月批发销量突破两万大关，再次夺魁已无悬念。



当初宏光MINI EV公布价格之时，很多人说它是“老年代步车的克星”，但从五菱近期公布的客户数据来看，宏光MINI EV 20-30岁的用户占比为30%，30-40岁的用户占比为47%，60岁以上的用户占比只有5%。这说明，中青年消费者其实更青睐宏光MINI EV，老年消费者反而不太买账。
细想一下，这其实并不反常。老年代步车之所以能够风靡大江南北，价格便宜只是很小的一方面，更重要的原因在于，它不需要驾照，不用买保险，不用交车船税，停车也不花钱，违章还没有后果，这些“特权”是其它任何汽车都无法给予的。所以，尽管宏光MINI EV的价格已经比老年代步车贵不了多少，而且它的安全性、可靠性、行驶品质更是碾压老年代步车，但对于购买低速电动车的消费者来说，宏光MINI依旧没有击中他们的“痛点”。



而中青年消费者选择宏光MINI EV，则是因为在用车场景之内，它是一款堪称完美的车。比如才进入社会的小年轻，手里没有多少钱，作为上下班代步之选，宏光MINI EV不仅价格便宜，而且用车费用也低，续航也完全足够往返家到公司。
再比如家庭主妇接送孩子上下学、日常买菜等，宏光MINI EV既能遮风挡雨，还有着小巧的车身，能够灵活的在小区、市场穿梭，而且不愁找不到停车位，便利度很高。



所以，宏光MINI EV能够成为一款现象级产品并不是偶然性事件，它抓住了目标客户群体最真实的用车需求，并将产品做到了极致。而这样一款尊重市场的产品，市场自然会给予相应的回馈。更多的希望在于，宏光MINI EV的出现，能够推动国家对于低速电动车的规范化管理。

6. 11月新能源车销量榜，宏光MINIEV夺冠，Model 3成“独苗”

近些年来，新能源汽车的发展十分迅猛，不仅出现了不少新势力品牌，众多传统车企也频频在新能源领域发力，打造了很多优质的新能源车型。在11月的新能源汽车销量榜中，今年才上市的五菱 宏光MINIEV继续着火爆的销量，拿下了上月的销量冠军。特斯拉的Model 3排名第二，它也是排名前十中唯一的非国产车型。下面，我们具体了解一下排名前五的车型吧。
1、五菱宏光MINIEV
11月销量：33094辆


五菱宏光MINIEV有着精致小巧的外观造型。前脸造型比较方正，车身下侧的内凹设计提升了侧身的视觉感，车尾的黑色饰板连接两端尾灯，提升了尾部的整体感。内饰采用了十分简洁的设计方式。这款车的最高续航里程数据为170km。
2、特斯拉Model 3
11月销量：21604辆


特斯拉Model 3的整车外观显得流畅动感，前脸的大灯组显得十分犀利。车身流畅动感，车尾造型较为扁平。在内饰方面，贯穿中控两端的饰板提升了内部质感。这款车的最高续航里程为668km。
3、欧拉黑猫
11月销量：9463辆


欧拉黑猫的外观显得小巧又可爱。前脸大灯组造型很萌，拼色的车身很具视觉感。车尾造型比较简洁。在内饰方面，圆筒型空调出风口显得十分别致。这款车的最高续航里程为405km。
4、比亚迪汉EV
11月销量：7482辆


比亚迪汉EV前脸造型十分简洁，流畅饰条贯穿两端大灯组，提升了前脸的整体感。车身动感，腰线流畅，车尾的贯穿式尾灯有着较强的视觉冲击力。在内饰方面，中控大屏很具科技感，中控和档把区域的饰板提升了内部质感。这款车的最高续航里程为605km。
5、奇瑞小蚂蚁
11月销量：6456辆


奇瑞小蚂蚁前脸的大灯组造型具有一定的张力，车身的线条十分流畅，车尾造型比较扁平。在内饰方面，拼色的设计显出了很强的视觉冲击力，竖置的中控屏显出了一定的科技感，操作也很便捷。这款车的最高续航里程为301km。
写在最后
以上就是11月份国内新能源车型的销量排行情况了，大家假如想在春节前买一辆电动汽车，查看销量数据也是个不错的参考。在这几款车中，五菱宏光MINIEV、欧拉黑猫和奇瑞小蚂蚁都是非常不错的代步车型，好开又实用。想买外观动感的新能源车型可考虑特斯拉Model 3和比亚迪汉EV。大家觉得这几款车型如何呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7. 11月轿车市场销量解读：宏光MINI EV和特斯拉Model 3销量再创新高

11月， 宏光MINI EV与特斯拉Model 3两款新能源轿车销量再创新高。
前者单月销量逼近3万辆，继续稳居轿车销量总榜前十名。后者单月销量首次过2万辆，首次超越BBA中型轿车，在整个中型轿车销量榜单中排名第三。
而且，这两款车型几乎没有抢夺任何现有燃油车型的市场，也没有主动挤占过任何竞品。它们目前的销量，对于车市而言就是净增量。
究其原因主要有两点：政策引导、销售区域差异。
特斯拉的销量集中于有限购、限牌政策的一二线城市，即便没有Model 3，消费者也无法突破政策限制去购买一辆燃油版本的BBA，而Model 3的出现让溢出的消费力有了释放的空间，拉动了一波增购需求。反观BBA中型车，有超过80%的销量集中于二线及以下城市，品牌力仍然起主导作用。
而宏光MINI EV由于全新的产品定义、低廉的价格，更是以增购为主，不会与任何一台燃油车型产生直接竞争关系，也不会对现有燃油车销量格局产生影响。
但是，两款新能源轿车的热销，更深远的影响是改变主流消费群体对于车辆形态、使用体验、技术变革的认知。“开过好的电动车，就再也回不去燃油车”，就是这种影响在当下的表现形式。
长远来看，如果这种已经渗透进主流消费群体的新能源车型，逐步培育了消费者的用车习惯，将有可能牵动整个汽车生态的变化。新品牌的新能源车型会有更多机会，主流品牌在推出新能源车型时也会进入到新势力的赛道，在自己过去并不擅长的领域与新势力竞争。
未来的消费者，对于车型机械素质、品牌文化历史的关注将会大幅降低，而对产品的智能化与人性化体验、品牌的服务体验关注度逐渐提升。此时，所有品牌会被拉回到同一起跑线上。
这才是新能源汽车改变市场格局的根本。



























本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8. 为什么五菱宏光MINI EV比Model3卖的好，就因为便宜吗？

可能大家谁都没有想到五菱 宏光MINI EV的火爆，因为在之前。市场生产微型纯电动车的厂商不在少数，但是他们多数都被市场给淘汰掉了，比如说之前有知豆，还有小蚂蚁，等等也都是大家之前或多或少都听说过的纯电动的微型车，但是为什么只有五菱宏光MINI EV会卖得如此火爆呢？而且它的销量还超过了国产特斯拉model3，难道只是因为价格便宜吗？

根据数据显示，11月份五菱宏光MINI EV单月销量达到了33,094辆，特斯拉model3的销量为21,604辆。10月份的数据五菱宏光MINI EV的销量达到了20,631，辆特斯拉model3的销量则为12,143辆。今年9月份五菱宏光MINI EV的销量为14,495辆，而特斯拉model3的销量为11,329辆。所以五菱宏光MINI EV已经连续3个月的销量超过了特斯拉model3，而且是大幅度的领先。
当然价格便宜，肯定是五菱宏光MINI EV热销的最主要的原因之一，因为五菱宏光MINI EV它的定位就是城市代步车用来取代老年代步车的一种车型。过去不管是知豆还是小蚂蚁，它们的售价往往在4~5万甚至5~6万元左右，而五菱宏光MINI EV直接把价格干到了2万多，也就是一线城市很多人一两个月工资，所以这个价格上还是真的挺厉害的。

第二个成功的原因，我认为是它的不可替代性，这种不可替代性甚至连特斯拉model3也不具备。因为目前在20多万价位的纯电动轿车，具备相当长续航里程的车型，并不在少数。但是如果你想找一个售价2万多3万多的纯电动代步车，可能除了第2个成功的原因，我认为是他极其精准的定位。而且它的定位是具有一定不可替代性的。这种不可替代性甚至连特斯拉model，3也不具备。因为目前在20多万价位的纯电动轿车，具备相当长续航里程的车型，并不在少数，但是如果你想找一个售价2万多3万多的纯电动代步车，可能除了五菱宏光MINI EV之外就再也找不到其他车型了。

那么为什么五菱宏光MINI EV具有这么强的不可替代性呢？难道是其他厂商造不了吗？其实并非如此。大部分的自主品牌厂商目前的市场策略都是往高端方向去发展，想摆脱过去低价的形象。所以售价两三万的纯电动汽车，一线的自主品牌，比如说吉利，长城，并不是没有实力制造，而是制造这样的汽车对品牌形象的提升没有太大的帮助，而且还会有损于品牌形象。
也就是说依靠薄利多销的自主品牌时代已经过去了，现在自主品牌都在主打产品升级，高端化，与合资品牌进行竞争。所以给市场留下了一个很大的市场空间给五菱去发挥。

五菱汽车一直是强调自己是人民需要什么，就制造什么。不管是作为面包车的五菱宏光，还是作为纯电动车的五菱宏光MINI EV。五菱汽车走的都是薄利多销的路线，而且这种印象已经根深蒂固了。五菱如果想往高端化发展也是比较难的。五菱汽车也并不是没有往高端方向发展过，比如说宝骏汽车就是其中一个典型。但是最后宝骏汽车走的依然是低价的路线。虽然品牌定位比五菱高了一些，但是也没有高太多。所以宝骏又独立出来了一个新宝骏品牌。
第三个成功的要素就是五菱宏光MINI EV，在整体的设计，包括产品质量方面还说得过去。虽然受限于成本最低配的车型，连气囊，空调这些基本的配置都没有。但是最高配的38,800的车型，就能买一个大厂推出的自动挡的纯电动汽车，还有电池的8年或12万公里的质保，还能够上绿牌，还能够跑高速，最高时速可以达到105公里，标配ABS，ESP。这就已经满足了很多消费者的需求了，对于老年代步车来说，也是一个不小的冲击。

而且最近一段时间由于疫情的原因，也影响了国家经济局势的发展，所以虽然五菱宏光MINI EV是针对三四线城市和农村市场推出的代步车，这款车却也在一些一二线城市，年轻消费者心目中有很高的销量。原因就是如今的年轻消费者手上也没有太多的预算，而五菱宏光MINI EV不但价格便宜，而且外形也很可爱。年轻消费者把它当做一个大玩具来使用。
但是我估计五菱宏光MINI EV的畅销态势不会维持太久，因为随着市场的发展，如今越来越多的厂商开始重视微型纯电动汽车，在产品力方面也都很强。甚至吉利和奔驰合资的Smart也要国产了。所以到时候在中国微型纯电动车市场会迎来更加激烈的竞争，到那个时候如果其他厂商能够把价格压得再低一些的话，那么五菱宏光MINI EV就没有太大的优势了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。