中国船舶和中船重工有可能合并吗

1. 中国船舶和中船重工有可能合并吗

中国船舶工业集团公司和中国船舶重工集团公司目前面临合并传闻，而且大概率是要合并了。
至于为什么合并？
1.诞生一个新的巨无霸。中船集团与中船重工旗下是有上市的子公司的。合并后，新企业的营收至少达到5080亿元人民币。同时，如按市值计算，将是世界三大造船企业——韩国现代重工、大宇造船海事工程和三星重工合计年营收的两倍多。（没错..世界三大造船企业都是韩国的..）

2未来海军的重要性会进一步提高。需要注意的是，这两家集团都参与设计和建造中国海军的航空母舰，中船集团还计划设计和建造游轮..
3.更多关注【七点说】，上面不少分析还不错。

2. 有谁知道中国船舶重工集团公司下的所有子公司，谢谢诶

大连船舶工业公司（集团）
大连船舶重工集团有限公司
渤海船舶重工有限责任公司
沈阳辽海机械厂

西安船舶设备工业公司
华雷机械电子集团 
西安东风仪表厂
山西汾西重工有限责任公司
山西江淮重工有限责任公司
山西平阳重工有限责任公司
第十二研究所
中船重工技术档案馆

武汉船舶工业公司 
武昌船舶重工有限责任公司
湖北华舟有限责任公司
河南柴油机集团有限责任公司
国营江峡船舶柴油机厂
中船重工中南装备有限责任公司 
中船重工海声科技有限公司

重庆船舶工业公司
国营川东造船厂
中船重工重庆液压机电有限公司
重庆华渝电气仪表总厂
重庆江陵仪器厂
重庆长平机械厂
重庆衡山机械厂
重庆清平机械厂
重庆前卫仪表厂
重庆长江涂装机械厂

天津船舶工业公司 
青岛北海船舶重工有限责任公司
天津新港船舶重工有限责任公司
山海关船舶重工有限责任公司
天津修船技术研究所

昆明船舶设备集团有限公司
昆船第一机械有限责任公司
昆船第二机械有限责任公司
昆船电子设备有限责任公司
云南昆船技术服务有限公司
昆船物流信息产业有限公司
云南昆船烟机经营公司
中国船舶工业贸易昆明公司

中国舰船研究院 
第七○一研究所
第七○二研究所
第七○三研究所
第七○四研究所 
第七○五研究所 
第七○七研究所 
第七○九研究所 
第七一○研究所 
第七一一研究所 
第七一二研究所
第七一三研究所
中国船舶信息中心
杭州应用声学研究所
第七一六研究所
第七一七研究所
第七一八研究所
第七一九研究所
第七二二研究所 
第七二三研究所 
第七二四研究所 
第七二五研究所 
第七二六研究所
第七六○研究所
第七五○研究所


中国船舶重工股份有限公司
淄博蓄电池厂 
风帆股份有限责任公司
国营汉光机械厂 
北京长城无线电厂 
中船建筑工程设计研究院
深圳船舶工业贸易公司
深圳远舟科技实业有限公司
中船重工集团公司军品技术研究中心
中国船舶重工国际贸易有限公司
中船重工财务有限责任公司
中船重工科技投资发展有限公司
中船重工船舶设计研究中心有限公司 
中船重工物资贸易集团有限公司
中船重工物业管理有限公司

3. 中国船舶重工股份有限公司旗下公司有上市的么

中国船舶重工股份有限公司是经国务院国有资产监督管理委员会批准,由中国船舶重工集团公司、鞍山钢铁集团公司、中国航天科技集团公司作为发起人,以发起设立方式成立的股份有限公司,于2008年3月18日在国家工商行政管理总局登记注册。根据中国证券监督管理委员会的批复,公司于2009年12月采取公开发行股票方式向社会公众发行股份19.95亿股。2009年12月16日,公司在上海证券交易所挂牌上市。上市发行完成后公司总股本为66.51亿股,中国船舶重工集团公司持有65.13%的公司股份。
配套公司
大连船用柴油机有限公司
宜昌船舶柴油机有限公司
武汉船用机械有限责任公司
重庆红江机械有限责任公司
重庆江增机械有限公司
重庆齿轮箱有限责任公司
武汉重工铸锻有限责任公司
重庆长征重工有限责任公司
大连船用推进器有限公司
大连船用阀门有限公司
天津七所高科技有限公司
连云港杰瑞模具技术有限公司
青岛杰瑞自动化有限公司
洛阳七维防腐工程材料有限公司
青岛双瑞海洋环境工程有限公司
厦门双瑞船舶涂料有限公司

造船公司
大连船舶重工集团有限公司
渤海船舶重工有限责任公司
青岛北海船舶重工有限责任公司
山海关船舶重工有限责任公司[1] 
这些下属公司都没有上市。

4. 中国重工回购两大船企股权意味着什么？

天下大事，合久必分，分久必合。这一规律在央企合并的热潮中得到了非常鲜明地体现。

诸多本是“同根生”的企业因为各种原因拆分之后，又在这一轮的央企结构调整中重新成为“一家人”。
航空制造业、铁路以及海运之后，新一个“巨无霸”看起来将在船舶制造业产生，在中国船舶重工集团公司(CSIC，下称中船重工)近期一系列资产重组的进程中，外界观望已久的“南北船”合并似乎也在一点点扫清最后的障碍。

北船大动作中船重工旗下上市公司中国重工于9月14日发布公告，公布了酝酿已久的重大资产重组的框架协议，拟发行股份购买大连船舶(下称大船重工)42.99%的股权和武昌船舶重工集团有限公司(下称武船重工)36.15%的股权。
这也是继今年8月16日中国重工宣布信达资管、东方资管、国有资本风险投资基金、国有企业结构调整基金、人寿保险、华宝投资、招商平安资管和国华军民融合产业发展基金，以债转股及现金增资方式，向其全资子公司大船重工、武船重工注资218.68亿元之后，中国重工在资产重组方面又一重大的进展。

按照框架协议，中国重工将回购此前由8名国有股东通过债转股及现金注资获得的这部分子公司股权。框架协议并未披露中国重工回购的交易对价。

5. 中国船舶重工股份有限公司的资产重组

中国重工复牌 军工股全面爆发中国重工将定增募资不超84.80亿元,其中32.75亿元用于收购大船集团、武船集团军工重大装备总装业务及资产，26.61亿元投资用于军工军贸装备和军民融合产业技术改造项目。此次收购大船集团和武船集团都是它们的核心军工资产，具体包括大船集团旗下军品总装业务和大连船舶重工集团设计研究所100%股权以及武船集团旗下7家公司。中国重工此次注入超大型水面舰船等军工重大装备总装资产，开创了此类核心军工资产证券化的先河，同时将加快新一轮军工资产重组进程，对军工企业产生重大的影响。从此次中国重工资产重组的影响来看，船舶制造、飞机及发动机制造将是最受益的行业，未来随着航母编队建立进度的加快，相关行业将迎来快速发展期。

6. 中国重工回购两大船企股权目前的营运情况如何？

从目前经营状况来看，尽管近年来军品订单总量迅速增加，但受全球航运业影响造船业已经在谷底徘徊已久，中小造船企业或是倒闭或是转型，大型国有企业同样面临挣扎求生的境况。

特别是由于海运市场的不景气，中国船舶去年亏损26.07亿元，业绩同比下降了4314.78%。中国重工虽然盈利6.98亿元，但主要得益于6家二级子公司的股权转让。
目前中船集团旗下有3家A股上市公司，其中中国船舶具有国内最大的船用中低速柴油机的生产和研发能力，中船防务主要建造散货船发展到建造高性能多用途船、成品油轮、滚装船、半潜船、客滚船等。中船科技则从去年开始收缩原有的船舶配套件业务、成套机械设备业务和大型钢结构业务，并开始涉入设计咨询、工程总承包等业务。

对于造船业而言，困难的日子还远远没有到头，克拉克森发布的市场分析报告显示，航运市场正在经历上一次金融危机以来最艰难的阶段，多数船厂仍没有新的订单。
在这一环境下全球船厂持有的订单量仍在萎缩，整个行业都处在结构调整期。

分析和评价有相关专业人士表示，正是在这样的外部环境下进行内部整合才是合适的时机，市场状况好的时候没人意识到自己或者行业会面临怎样的问题，但真正问题来到时一切就已经太晚了，国内造船业的过剩产能已经通过这一轮调整淘汰掉了相当一部分，下一步的目标是产业升级，在造船业的产业链结构上争夺更多高附加值的部分，这就要求企业避免内耗，集中资源整合研发和制造力量，这也是造船业重组的最大意义之所在。