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4. 项目管理课程设计，现在没思路，帮帮忙喔

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5. 关于软件项目管理的，大家帮帮忙撒，

[摘要] 
医疗保险管理信息系统涉及到医保管理部门、各定点结算点（医院、药店）、开发商，加之政策多变、业务不成熟，需求变化频繁，开发的难度和风险较大。在某市医保管理信息系统开发过程中，我作为用户方的项目负责人参与了项目的整体管理工作，我在项目整体管理中采取了针对性的措施，加强了参与各方的沟通，注重用户需求和需求的变化，合理配置项目组成员，对风险进行了及时的评估并顺利地控制了风险。通过这些办法，平衡了各方的利益，控制了项目的范围和进度，保证了项目的质量，顺利完成了这个项目。 
[正文] 
几年前，某市为实施城镇职工基本医疗保险，开发了一套医保管理信息系统，我作为用户方项目负责人，参与了项目管理、系统分析和编程的部分工作。 
这个系统的功能包含了基金征集和支付管理、参保单位（职工）管理、定点结算点管理、参保职工就诊结算管理、IC卡管理等，目标管理人数为30万、定点结算点200个，计划投资400万元；采用C/S结构，数据集中保存在市医保中心，定点结算点与医保中心之间数据实时交换。 
通过公开招标，明确了项目的范围、时间、成本和采购，因此，我把整体管理工作的重点放在了项目的质量、人力资源、沟通和风险管理管理，目的是保证实现计划的功能并按时投入运行。在工作中，我根据实际情况，采用了灵活的工作方法，取得了较好的效果。 
该系统在04年一次上线运行成功，目前运行情况良好。 
一、加强了沟通管理。 
该项目涉及到医保中心、参保单位、定点结算点、系统开发（集成）商等多个单位，从需求分析到系统设计、测试都要各方参与、协调配合，由于各方的地理位置十分分散，难以经常或长期集中，因此，各方及时有效的沟通是项目成功的必要条件。为解决好这个问题，我采取了三个办法： 
1、提高大家对沟通作用的认识，特别是各方主要领导人对沟通的必要性和重要性的认识，从而对沟通工作给予必需的人员、经费和时间支持，保证了沟通工作得以按计划进行。 
2、对项目组外部的沟通，坚持从实际出发，采用多种沟通的方式。一方面，把必要的、重要的沟通需要以联席会议、工作计划、总结报告的形式制度化。另一方面，在适用的前提下，采用灵活、经济的沟通方式，比如：对一般的小问题或者是简单问题进行电话交流，复杂一点的问题开碰头会，需要后续解决的、比较重要的及涉及面较大的问题要形成书面的会议记要，有必要的情况下要由相关单位加盖公章确认。 
3、对项目组内部沟通，进行适当的控制，避免形式主义，在保证效果的前提下节省时间，提高工作效率。规定项目组成员在每天工作过程遇到问题，将其记录下来，然后在以邮件方式发送给需要沟通或者询问者。大家每天下班之前收取邮件，对于可以直接回答的问题则直接以邮件方式回复，对于无法直接答复而只需与提出问题者讨论的问题，在第二天上班前进行商议确定。而需要众人一起讨论的问题，则放到每周会议上讨论，较紧急的问题召开临时性会议。通过以上方法，基本上实现了有关各方及项目组内部的有效沟通，及时发现问题、解决问题，避免了因各方立场不一致造成严重对立而影响项目进度，避免了因交流不畅形成重大质量问题。 
二、合理配置人员。 
对项目组人员进行规划配置，合理分工，明确责任，保证项目各阶段、各方面的工作能够按计划完成。我们在项目组长配置了以下人员：技术组长一名，负责技术难题攻关，组间沟通协调；需求人员5名，负责将用户需求转换成项目内的功能需求和非功能需求，编制项目需求规格说明书，针对每个迭代集成版本与用户交流获取需求的细化；设计人员5名，负责对需求规格说明书，进行系统杓疲豢�⑷嗽?名，实现设计，完成用户功能；集成人员1名，负责整套系统的编译集成，督促小组系统功能提交，及时发现各模块集成问题，起到各小组之间的沟通的纽带；测试人员2名，对于集成人员集成的版本进行测试，尽可能的发现程序缺陷，以及未满足需求的设计；文档整理人员1名，负责对小组内产生文档的整合，统一；维护人员1名，系统验收后，维护人员，建议维护人员早期进入项目参与项目测试以便顺利承担起项目维护职责。
在人员的管理方面，一方面要求项目组成员相对稳定，以保证开发工作的连续性，另一方面，不搞终身制，不能够胜任职工作的坚决调换，保证项目整体工作不受影 响。通过平常和阶段性的工作考核、评审，对不合格人员进行调换。有一名需求分析人员因为工作态度不好，与客户单位业务人员关系恶化，调查落实后，我们立即 把他调出项目组。

三、进行风险评估，在进度和质量之间进行权衡，争取最佳平衡点。

由于项目资金已经确定，我就在进度和质量之间找平衡点，力争把风险降到最低。由于医疗保险业务本身比较复杂，加之当时国家政策不稳定，业务流程不是很规 范，系统需求也在不断调整、完善，给项目的进度带来一定影响。由于这个项目涉及到十余万参保职工的医疗待遇，影响很大，通过与用户方领导沟通，决定不搞“ 形象工程”，在质量和进度之间优先考虑质量。同时，考虑到这个项目的采用了增量开发模型和模块化的设计方法，我把项目目标进行了分解，涉及到业务经办的部 分优先完成，保证系统在规定的时间上线运行，其它不影响业务经办的、辅助性的功能适当延期，包括医疗监督、统计分析和部分报表。这样虽然整体工期有所延 长，但没有影响系统及时上线。这种做法同时照顾到各方的利益，把整体风险降到了最低。

四、重视需求变化的客观性，强化测试，保证软件功能完整、正确、高效。

质量是软件的生命，软件功能完整、正确、高效是软件质量的重要组成部分，也是用户最关心的内容。

我们采用了软件工程方法，使用渐增式的增量模型，注重满足用户需求和需求的变化。由于国家没有统一的医疗保险业务经办规范流程，另外，为保证医保基金的收 支平衡，各地都在根据医保基金的运行情况进行不断的政策调整，造成医保系统的需求变化频繁。根据这个情况，为保证软件满足应用需要，我们规定：在整个项目 的开发过程中，凡是用户提出的、经调查情况属实、经技术可行性论证可行的，全部予以响应。同时，采取措施避免需求的反复和无意义、不合理的变更。对较大的 变更和比较关键的变更，要经各方联席会议论证通过，参与人员签字负责，并由提出变更的单位加盖公章确认。由于不合理或技术上不可行而没有通过的需求变更， 要提出替代的解决办法，并与用户单位协商，达成一致意见后予以解决。

测试是保证软件质量的重要手段，也是让用户直观地了解软件质量和熟悉软件操作的有效途径。我有计划地强化测试环节，让用户由始至终地参与测试工作。我们主 要采取黑盒法进行测试，把工作重点放在测试用例的准备上，严格定义测试索引、测试环境、测试输入、预期结果、评价标准，尽可能的把各种业务的不同情况都表 现出来。同时，我们准备了一家定点结算点进行实际运行测试，在该结算点手工记帐和计算机联网记帐同时进行，并有计划地穿插一些测试用例。通过这些办法，及 时发现了和解决了许多问题。

经过努力，该系统一次上线运行成功，并在6个月后通过了验收。回顾项目的整体管理工作过程中，虽然没有大的事故发生，但仍然存在许多问题，主要有以下3点：

1、软件测试不系统，用例准备仍不够充分，忽视了压力测试。系统实际运行后随着参保职工和定点结算的增加，运行速度下降很快，达不到设计要求。虽然通过升级硬件缓解了这个问题，但造成了资金的额外投入。

2、在需求分析过程中对各方目标的权衡不够充分，导致定点结算点使用的结算子系统功能较弱，提供的系统接口又不够强大，给定点结算点内部管理带来不便，一些必要的统计和查询功能难以实现。

3、对开发人员与操作人员对系统的要求差异认识不足，两者的直接沟通不够，造成一些对操作员而言很重要的问题在开发人员那里得不到重视，产生了一些矛盾，给项目带来不利影响，特别是影响到用户方及领导部门对项目的整体印象。

综上所述，良好的项目沟通管理；合理的人力资源配置；用风险评估在进度和质量之间进行权衡；重视需求变化的客观性，强化测试，保证软件功能完整、正确、高 效是我在某市医疗保险管理信息系统项目中的整体管理中的四个主要实践，为项目的成功奠定了坚实的基础。在以后的项目整体管理工作中，我要加强测试的系统性 和科学性，注重各方利益的权衡，继续深化各方的沟通，协调好开发工作各个部分及各个方面的关系，更好地完成项目。

6. 软件项目管理系统都包括哪些主要功能大神们帮帮忙

提供项目管理系统开发的公司，北京华腾软件可以了解一下。北京华胜龙腾软件技术有限公司（北京华腾软件）是原国家电子部六所改制的华胜集团的下属企业。是以软件应用系统集成、管理咨询、技术培训等为一体的综合性科技公司。华腾软件公司成立以来，先后开发了一系列高起点、高层次的大型管理系统并在众多单位成功实施应用。 欢迎来电咨询洽谈合作！

7. 我们公司现在需要一款管账软件，最好是能结合管理公司项目的，大家有什么意见帮忙提一下呢 ？

熟话说：适合的就是最好的。怎么才能知道哪款软件最适合呢？进销存可选的种类有很多，因为需求多样化，没有任何一款产品能涵盖所有需求，所以需要自己判断哪款更适合自己。也就是需要先确定自己所处的行业，比如服装、电子数码、五金建材这些行业特性和经营流程不一样，对应的系统要求也就不一样，要找到能适用于你行业的。另外，要清楚自己需要些什么样的功能：是单人使用的，还是多人共同使用的；是需要电脑和手机都可以记账和同步的，还是纯手机用的；只管理商品进销存就可以了，还是想一款软件把商品进销存和资产负债一起管理了；需要免费的还是收费的，收费的多少范围内的价格能接受等等。
大家在挑选这类软件时一定要注意一个坑，虽然这些软件都叫专版，大都是找一个别的行业软件改改就拿来给你卖了，一定要先试，看是不是适合你的业务。必须直接买的可以拜拜了。
生意如何算是手机进销存软件中新进的小鲜肉。凭借低调简洁的设计和高效实用的功能，受到众多用户五星好评，并入选App Store苹果应用商店的编辑推荐，收录至“小企业适用”专题。在众多的店铺管理类软件中，它是唯一不需要电脑，全手机操作的软件，也是唯一业务与财务相结合的进销存软件。免费的部分涵盖了一般商品进销存所需的商品出入库、盘点、调价、退换货等功能，以及利润、资金、借贷的管理功能，相关的报表统计查看也都是免费的。如果是记录一般的商品进销存，使用免费功能就完全够用了。如果有更高的需求，比如你做的是产品加工方面的生意或者是与他人合伙做生意的，只需要购买他们的高级功能。高级功能里就有处理生产的组装与拆卸功能、管理固定资产和股东权益。其中，管理固定资产和股东权益是其他手机进销存软件中没有的。另外，还支持报表的导出与打印等等。如果你有多家分店需要管理的，可购买更高级的功能，店面收银、单据审核、蓝牙小票单据打印功能一应俱全，可以多人、多店铺共同使用，无店铺数量和用户数量的限制，并可设置人员的管理权限分工协作提供工作效率。
总的来说，“生意如何”的性价比最高，SaaS的收费模式可以满足不同行业的小商户、小企业的需求，收费版的价格相比其他类似产品算是非常亲民的了。对于小型企业，如果需要一款专业软件来管理来业务和财务，同时又不想花太多钱的可以尝试一下。一部手机就可以全部搞定的事情，何必还要用电脑呢！

8. 工程项目管理毕业论文,最近要交论文了，大家帮帮忙，有没有范文发我...

　　1 我国高速公路养护管理体制发展现状养护管理体制是指养护管理权限划分及管理活动赖以进行的物质存在形式 （养护管理机构设置、管理人员配置） 和一系列管理规则、秩序及规范所构成的制度体系。多年来，国内一般公路一直采取公路局、公路分局（总段）、公路段，即集路政、养护、施工管理为一体的三级公路养护体制。
　　我国高速公路养护管理体制的发展是随着我国高速公路建设规模的不断扩大而逐渐发展的。高速公路由于投资主体多元化、建设方式不同，以及受不同时期国家行政与经济体制等因素的影响，养护管理体制和运行机制形成了多种模式，呈现多元化的格局。不同的养护管理体制在不同的时期发挥了一定的作用。但就全国范围而言，高速公路的养护管理体制是不统一的，各省市甚至同一省市内高速公路的养护管理体制也不相同。我国各省市高速公路养护管理一般经历了如下三个阶段：
　　（1） 高速公路建设初期，养护管理体制尚未建立时的临时养护管理。建设初期对高速公路养护管理没有考虑周全，往往是到高速公路即将开通时才研究养护管理问题，或是存在高速公路工程质量好，早期无须养护的思想，忽略建成早期的养护。
　　（2） 高速公路养护管理的事业化管理体制。当各个省市的高速公路建设达到一定规模后，各省、市大多成立了独立于省公路局之外的高速 （高等级） 公路管理局（处）。在高速公路管理局内设养护管理处，建制上仍属于全民所有制事业单位。这种体制具有较强的计划性和行政管理性。
　　（3） 高速公路养护管理的企业化管理体制。随着市场经济的发展和高速公路建设、管理的成熟，各省、市逐渐成立了高速公路管理公司，将原来的事业化管理转变成企业化管理。这种高速公路公司具有特许经营性质。
　　我国高速公路养护管理体制大体上可分为四类：一是行政事业型，即省级成立高速公路管理局，统管全省高速公路；二是实行企业化管理方式，即省级成立高速公路 （总） 公司，每条路又成立公司或分公司进行具体管理；三是实行事、企结合的管理方式，即高速公路管理局、高速公路 （总） 公司同时存在，一套人马、两块牌子；四是实行“一路一公司”的特管方式，公司为项目法人，对该路的筹资、工程建设、营运管理全过程负责。
　　2 我国高速公路养护管理体制建议现阶段我国的高速公路养护管理处于体制转变阶段，管理体制处于一种多元化的状态。随着我国进入WTO 组织，进一步加快对外开放的步伐，随着高速公路路网的逐渐形成及管理体制改革的深入，多种体制并存、多元管理己开始阻碍高速公路整体效益的发挥。高速公路养护管理体制必然走一条符合自身发展的路子，逐步实现政企分开、管养分离、产权清晰、权责明确、管理科学。因此，探索社会主义市场经济体制下的高速公路养护管理体制已成为当务之急，根据我国政府改革的要求，政企分开，强化资源配置、重组与优化，作者认为，今后高速公路养护管理应采取如下措施：
　　（1） 加强政府行业监管力度随着一些省市高速公路管理公司化进程的加快，一部分事业单位面临企业化转制。由于规范、监管不够，有一些公司过分追求眼前的收益回报，减少养护投入，降低服务标准，造成了不良的社会影响。由于高速公路的养护和维修对公众安全具有重大影响，因此必须对其进行规范，并体现养护的强制性。养护的强制性是通过地方政府交通主管部门来实施或委托实施的。政府的行业监管，除了高速公路经营、管理公司外，还应扩大到对专业养护公司的从业资格的管理，对用于高速公路养护的材料、抢修、救援设备配置的规范和管理。对养护市场 （包括部分材料） 资格准入的管理，将有助于形成良性有序的市场竞争机制。
　　（2） 管理体制逐步走向集中、统一随着高速公路路网的逐步形成，管理体制也将逐步走向集中、统一。在高速公路管理中，不仅要根据实际运营情况和社会需求不断地改善和调整养护技术，还要在一定的区域内对交通和维修具有一定的分流、调度的能力。这就要求在建立高速公路养护管理体制时优先考虑集中、统一的原则。高速公路养护管理体制应集中领导、统一管理、分级实施、合理布局。一段一公司应尽快转变为一路一公司，在形成路网的区域内，一路一公司应尽快转变为一域一公司。一域一公司既可在省内形成一省一公司 （集团），也可在有条件的几个相邻的省组建成区域性的集团公司。管理体制走向集中、统一，并非在经营形式上要一个模式，而主要是统一标准、统一规划、统一调度。
　　（3） 管养一体的体制逐步向管养分离转变在高速公路运营初期，普遍采用管养一体的养护体制。这种封闭式的管理，缺少竞争，容易形成管养职责不清，效率低下。管养分离体制将打破行业封锁，促使高速公路养护市场化。养护管理部门承担管理、监督职能。养护施工企业按管理合同承担养护维修作业任务，承担合同责任。
　　（4） 开放高速公路养护市场目前，一些省市组建了专业化养护公司，但实质上管、养之间并不是真正的市场关系。由此建立的养护市场仅是限于行政区域 （资金来源区域） 范围内的内部市场，或模拟市场。开放养护市场，就要将养护工程面向社会招投标，择优选择施工企业。将日常维修保养工作和大中修任务分别给予不同的养护企业，根据养护费用的大小采用不同形式的管理；（5） 养护队伍专业化、养护手段机械化高速公路养护工程的特点是技术性强、机械化程度高、维修反应迅速、安全措施严格，因此要求养护队伍专业化，做到人员精干、技术全面、训练有素、机械配套、安全措施完备，才能完成各种常规养护和应付各种突发事故的抢修工作。高速公路车速快、交通量大、昼夜不间断，应避免因养护工作造成交通阻塞，这是实行养护机械化的主要原因。此外提高维修质量、劳动效率、作业安全等也是实现养护机械化的重要因素。养护机械化是确保高速公路具有良好、快速和安全运行的必要条件，是充分发挥经济效益和社会效益的重要保障养扩申毛械化是高速公路养护走向专业化、社会化的重要条件，是养护现代化的必由之路。
　　3 我国高速公路养护管理存在的主要问题由于我国高速公路的建设发展异常迅猛，传统的经验型养护管理模式已不能适应其发展要求，目前暴露的问题集中反映在以下几个方面（1） 养护管理体制不顺。目前我国高速公路的养护管理大多仍采用事业型的管理体制，即使改制为企业的高速公路公司，其经营模式仍然没有跳出这种模式的束缚，不能适应高速公路管理企业经营性要求，这些方面己严重影响了养护技术水平的提高与管理机制的创新。
　　（2） 养护运行机制落后，如今仍以被动养护为主。
　　对养护管理强制性要求，缺乏足够的认识及有效的法律约束，对养护资金投入不足，对科技进步重视不够，尚未建立起现代企业制度。
　　（3） 养护机械配套率不足，养护科技含量低。虽然一些地方，一些高速公路配备了从国外引进的大功率综合性养护机械，但对机械适应能力差，对机械性能的开发严重不足，使用频率低，设备闲置浪费现象比较严重。
　　（4） 养护管理人员总体素质普遍偏低。管理者对养护的重要性认识不够，对人才的投入不足，还没有从落后的手工养护的思维中解放出来。造成养护人才短缺，没有了科技创新的动力。
　　上述问题造成了我国高速公路养护管理技术落后，已严重制约了高速公路安全、快捷、舒适、经济等性能的充分发挥，已形成我国公路事业发展的瓶颈。
　　4 我国高速公路养护工程项目管理的建议我国高速公路养护管理发展的几点建议：公路养护管理是公路建设的延续和发展，对公路使用功能的发挥起着重要的保障作用。随着国家公路网结构的日趋完善，养护管理在整个公路系统中的主导地位将逐渐建立起来。新形势下，对我国高速公路养护提出了更高的要求，对目前已存在的问题，我们必须高度重视，站在战略发展的高度，集中精力，重点研究解决：
　　（1） 加快养护管理法规体系建设由于高速公路的养护管理对国民经济发展、公众安全具有重大影响，政府及其职能部门必须加大立法与执法力度，对养护管理行为进行约束与规范，充分体现养护管理的强制性要求。
　　按照 《公路法》 的条款内容，加快制订相关配套法规，完善法规的细则说明。借鉴国外发达国家对高速公路特许经营立法的成功经验，制订适合中国特色的高速公路养护管理条例，使高速公路社会公益性属性得到充分保障。
　　加强政府对公路行业的监管力度。交通主管部门尽快组织制定相应的运营高速公路的养护技术标准、操作规程和规范，养护作业实行社会监理、政府监督。交通部去年出台的 《公路养护工程市场准人暂行规定》 为高速公路养护市场的不断完善和规范开创了良好的先例。
　　（2） 推进养护管理体制改革养护管理体制是指养护管理机构设置、管理层级结构、人员配置和一系列管理规则、秩序及规范所构成的制度体系。为实现我国高速公路养护管理体制的创新和突破，我们须着力于以下几个方面：
　　①顺应高速公路发展趋势和产业特点，在建立高速公路养护管理体制时优先考虑集中统一原则。集中是指领导权的集中，要求必须实施严格的分级管理；统一主要是指对高速公路的养护管理要统一标准、统一规划、统一调度。
　　②顺应社会主义市场经济要求，大力培育并开放高速公路养护市场，真正实现管养分离。实现养护管理用人机制和用工方式走向社会化通过招标选择施工队伍，建立养护工程的竞争机制，同时必须清醒的认识到高速公路养护的复杂性、多样性、经常性。
　　③高速公路桥梁大多属于高架桥，日常检查中桥梁上部结构的病害不易发现，造成上部结构病害发现不及时，延误最佳养护时机。因此，养护单位在健全养护管理系统的同时，配备必要的路面、桥梁技术数据采集检测仪器，并注重推广应用新材料、新产品、新技术，建立现代化的信息系统。
　　④加强匝道养护。匝道位于高速公路的进出口处，一般都是一个车道。平时加强匝道养护，尽可能避免因维修匝道而造成堵车或中断交通现象。
　　⑤加强道路标志、标线管理。经常注意收集路况信息及司乘人员意见，对不能正确引导司乘人员出入高速公路的标志牌要及时予以调整，道路标线每年至少划两次，以正确引导司乘人员行车安全。
　　⑥高速公路养护部门间可进行相互交流和总结，以提高高速公路管理的理论水平，更好地搞好高速公路养护管理工作。
　　通过工作实践建立养护工区、养护中心、社会招标共存的养护体系是非常科学的，同时也符合高速养护特点，这种体系的建立将使养护更加立体、完整、快捷、公证，既脱离了体制的束缚又从根本上适应了高速养护的特点。
　　参考文献：
　　[1] 张雁，李维生，赵尘，等。浅析高速公路养护管理。内蒙古农业大学学报（自然科学版），[2] 纪光、李力科。高速公路养护管理问题初探。黑龙江科技信息，李海岩。高等级公路养护管理的特性。青海大学学报（自然科学版），[4] 曹建明，邱建忠。高速公路养护市场化探析。散装水泥，李丽华，朱默。高速公路养护工程招标评标方法探讨。公路与汽运，[6] 徐海成。中国收费公路养护运行机制改革。长安大学学报（社会科学版），[7] 周德政。高速公路管理体制及市场化分析。
　　信息来源abc211文汇