长安汽车都有哪些车型？

1. 长安汽车都有哪些车型？

重庆长安

重庆长安汽车股份有限公司（以下简称“重庆长安”）于1996年10月31日在中国重庆市工商行政管理局注册登记，取得营业执照。

重庆长安位于重庆长江和嘉陵江两江汇合处，是一家开发、制造、销售全系列乘用车和商用车的汽车公司，其主要产品有全系列乘用车、小型商用车、轻型卡车、微型面包车和大中型客车，全系列发动机等，年汽车生产能力达100万辆以上，年发动机生产能力110万台以上。

铃木

重庆长安铃木汽车有限公司，创建于1993年6月，由重庆长安汽车股份有限公司（占51%）、日本铃木株式会社（占25%）、日本双日株式会社（占 14%）、铃木（中国）投资有限公司（占10%）四方持股，公司注册资本19000万美元，投资总额55500万美元。

作为国内大型的综合性现代汽车制造企业，长安铃木公司占地面积约42万平方米，有员工3000余人，拥有天语、雨燕、羚羊和奥拓等四个系列约20个车型，G、M系列两个发动机机型，具备年产20万辆整车和20万台发动机的生产能力。

福特

2001年4月，世界领先的汽车公司—福特汽车公司和中国的百年企业—长安汽车共同签约成立了长安福特汽车有限公司（长安福特），并于2003年初正式投产。2006年3月，马自达汽车公司参股长安福特，公司正式更名为“长安福特马自达汽车有限公司”（长安福特马自达汽车），三方持股比例为：长安50%，福特35%，马自达15%。成立5年多来，长安福特马自达汽车发展迅速，已经成长为一个跨地域和多品牌生产、经营能力的大型现代化汽车企业。


长安汽车2003年1月，长安福特成立仅21个月，首款产品“福特嘉年华”就隆重下线。2004年2月，2004款全新福特蒙迪欧正式亮相。6月，福特蒙迪欧2.5 V6旗舰隆重上市。2005年9月，长安福特第三款全新车型——福特福克斯三厢上市，并很快就受到消费者追捧，成为中级车市场上的一颗新星。2006年8月，福克斯两厢又乘势推出，再度受到市场热烈欢迎。2007年3月，2007年欧洲年度车型S-MAX风光上市，在国内开辟了一个全新的SAV （运动型多功能轿车） 细分市场。2007年11月，福特欧洲有史以来科技含量最高、工艺最精良的全新旗舰车型——福特蒙迪欧-致胜（第三代福特蒙迪欧）全球同步在中国登峰上市，标志着长安福特马自达汽车在技术、生产、产品、市场、品牌等各个方面都跃上了一个全新的高峰。

长安福特汽车生产和销售的车型有：福特蒙迪欧、福特新福克斯三厢及两厢、福特经典福克斯三厢及两厢、福特麦柯斯S-MAX、福特蒙迪欧-致胜、福特翼虎SUV、福特翼搏SUV、福特锐界SUV和Volvo S80L。

长安福特汽车有限公司现任总裁为马瑞麟先生，执行副总裁为罗明刚先生。

马自达

2004年2月21日，长安福特汽车公司与江宁开发区管委会签订《谅解备忘录》，达成初步投资南京的意向。

2004年7月22日，长安福特汽车公司与江宁开发区管委会举行整车项目投资协议书签署仪式，正式签署投资协议。马自达同时宣布参与该项目。

2005年1月7日，福特汽车公司、马自达汽车公司和长安汽车集团共同宣布：中国政府最终批准三方合作在江苏省南京市的江宁经济技术开发区建立整车制造厂。

2005年2月3日，长安福特南京公司获得营业执照，正式成立。

2005年4月19日，长安福特南京公司举行庆典仪式，宣告整车项目正式启动。

2006年3月，随着马自达公司增资工作的完成，“长安福特汽车有限公司南京公司”工商注册更名为“长安福特马自达汽车有限公司南京公司”。长安、福特、马自达三方母公司股权比例为50：35：15。2007年9月24日，长安福特马自达汽车公司旗下第二座整车厂——长安福特马自达汽车南京公司举行盛大竣工投产庆典，投产的首款车型为马自达2。

长安马自达汽车有限公司，简称长安马自达，是重庆长安汽车股份有限公司和日本马自达汽车公司联合组建的中日马自达合资企业，是马自达品牌在中国重要的产品销售网络之一。承担着马自达2、马自达3（08年1月开始销售）在中国市场的品牌建设、市场销售和销售网络建设的全面市场营销工作。

发动机

2005年9月27日，长安福特马自达发动机有限公司正式挂牌成立。公司地处中国华东地区中心城市——江苏省南京市的江宁经济技术开发区内，由重庆长安汽车股份有限公司、福特汽车公司、马自达汽车株式会社共同出资组建。

公司注册资本13920万美元，其中重庆长安汽车股份有限公司出资6960万美元，占股份的50%，福特汽车公司和马自达汽车公司分别占股份的25%。

公司投资36584万美元，建设铸造、机加、总装三大工艺主要生产线，并已于2007年3月形成了年产车用发动机35万台的综合生产能力，其中缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴、连杆五大关键件全部自主生产，并于2007年4月26日正式投入批量生产。产品销售主要面向长安福特马自达汽车重庆、南京两大生产基地，以及长安、福特、马自达在国内其他关联企业。

南京长安

南京长安汽车有限公司是长安汽车集团东进桥头堡，2000年6月由重庆长安和南京东驰汽车集团合资英文标识组建而成。经过多年的滚动发展，公司注册资本达60181万元、年生产能力达10万辆，拥有员工1500名。

公司拥有四大工艺生产线及先进的检测线，共有生产及检测设备800多台套，主要生产CM7微客、CM6微客、CM6微货、长安之星SC6362四大系列产品。公司质量保证体系健全，通过了国家ISO9001：2000质量管理体系认证及3C强制认证，产品远销南亚、东南亚、南美、欧洲、中东等多个地区近二十个国家或地区。

公司先后获得江苏南京市工业企业40强等多项荣誉称号。


长安汽车相关图片河北长安

河北长安汽车有限公司是长安汽车集团实施“北上战略”和“走出去战略”的重要窗口企业，成立于2002年7月8日，董事长徐留平。河北长安地处华北平原腹地定州市，毗邻京津，107国道、京珠高速和京广铁路横贯市区，交通极其便利。公司有员工1300余人，注册资本2.65亿元。公司拥有集冲压、焊装、涂装、总装四大工艺为一体的生产线，具备国内同行业先进水平；厂区占地面积300余亩，整车年综合生产能力达到15万辆。

河北长安拥有一支依托长安汽车工程研究院、专业从事小型商用车产品设计、研发的科技队伍，公司尊重人才、重视科技、以创新作为发展的动力，每年都不断推出新产品。产品已形成“两大产品组群，四大产品系列，四十六个品种”的产品结构，一是小卡车产品组群，有单排小卡系列产品和双排系列产品；二是小客车产品组群，有星光系列和彩虹系列产品。

河北长安制订了“出口立位，商用固本，特色强身”的“十一五”发展规划，产品销售网络覆盖国内29个省、市、自治区，并出口到美国、巴基斯坦、叙利亚等40多个国家和地区，深受海内外用户的青睐。

北京公司

长安汽车北京公司成立于2010年8月，位于北京房山区窦店高端制造业基地核心区内。北京长安汽车有限公司占地面积2300亩，总投资115亿元，分两期建设。一期建筑面积28.7万平方米，二期建筑面积48.5万平方米。一期于2012年3月31日建成投产，届时具备年产20万辆整车的生产能力。北京长安汽车有限公司建成后成为自主品牌中高级轿车和长安新能源汽车的重要生产基地。根据规划，2011年7月1日，长安汽车北京基地的纯电动车生产线建成投产；2012年3月31日，轿车项目一期工程也在这里建成并投产。

2. 抗疫期间“”不务正业”，长安汽车都干了些啥？

关键时刻显担当。
当下这场如火如荼的疫情攻坚战，毫无疑问，逆行者白衣天使们是最值得尊敬的。但在他们身后，还有许许多多默默付出的单位和个人，在这个艰难的时刻，用各自的方式，为抗击疫情贡献着力量。
在这些庞大的支持力量当中，作为国计民生的根基，“国家队”扮演的角色就尤为关键。根据国务院国资委日前通报的情况，仅仅是捐款这一项，央企已经累计捐了25亿，至于其他抗疫物资、技术、后勤保障支持等，更是不计其数。

比如长安汽车，继1月捐款1000万元之后，一直在加紧组织负压救护车、口罩等防疫物资的生产，第一时间研发成功“热成像防疫车”这种黑科技以解燃眉之急，并多种方式集聚全球资源，积极投身防控一线。
用网友的话来说可能看起来“不务正业”。但此时“不务正业”，是顾全大局，是为了整个社会经济体系尽快回到正轨，也是企业担当的体现。
更难能可贵的是，即便是忙着“不务正业”，作为国家首批复产复工的企业，长安汽车在技术、产品等“正业”方面依然保持着大步前进的势头，抗疫和生产两不误。
接二连三“不务正业”，长安拼了
疫情就是动员令。面对突然降临的天灾，长安汽车第一时间就做出了捐款的决定，携手旗下各个企业，共计捐款1000万元。而且，这一千万捐款，两天内就到账了。与疫情战斗，拼的就是速度，时间就意味着生命。
值得一提的是，从1月份开始，长安汽车在这场防控战中，持续投入的人力、物力和资源，远非1000万捐款能够比的。可以说，长安汽车此次“不务正业”，已经倾尽全力。
细数起来。此次投身抗疫防控，长安汽车共采取了六大行动。

 行动一：捐款
这一点前面已经说了，不再赘述。笔者这里顺便提一句，随着中国车市的持续下行，无论长安汽车还是别的自主品牌车企，近两年都不太乐观，但即便如此，在华夏大地被突如其来的疫情按下暂停键之后，长安汽车以身作则，出钱出力出技术，毅然投身防控一线。

行动二：生产救护车
长安春节前就组织员工加班加点，开展特种救护车生产攻坚。1月29日，首辆负压救护车下线；2月1日，2辆负压救护车在火神山医院建成前24小时运抵武汉，成为全国最早驰援武汉的负压监护型救护车。截至2月20日，长安方面累计接到救护车订单2542辆，一部分车辆已达到一线交付。

行动三：生产口罩
从2月中旬开始，全国各地复工潮陆续来临，医疗防护物资需求不断增加。在此特殊时期，长安汽车联手合作伙伴，集聚资源，加入到防护口罩生产大军之中，为满足社会对防护物资的迫切需求尽一份力。

行动四：研发热成像防疫车
这是长安汽车新近研发成功的黑科技，该车以CS75 PLUS为主体进行改造，搭载军工级AI智能热成像测温系统，实现10米超远距离测温，瞬间识别体温异常者，误差0.2°C以下，同时能够完成多目标同时监测，以及“哪里需要到哪里”的灵活移动检测。
热成像防疫车的出现，将大大降低社区及人员密集场所出现的“接触式”、“遗检漏检”、“高误差”防疫风险。该“黑科技”已于3月1日投用，且是免费提供给重庆市内高铁站、社区等市政、交通、医疗服务机构。

行动五：直接投身防控一线
作为一家拥有全球化布局的车企，长安此次联动“六国九地”研发中心及海外基地、经销商伙伴，全球紧急采购国内紧缺的防疫物资，驰援疫情防控。同时，长安联合民生物流，无偿为政府及公益组织提供运输、仓储等服务，协调全国各地防控物资运输配送。此外，长安新能源还联合T3出行、车来出行等平台，免费为医护人员提供通勤、公务及执行应急任务等。而且，长安的员工也直接投身防疫一线，部分心理学专业的热心员工就主动报名参与武汉心理援助活动，为一线医护人员在线提供心理支持。

行动六：关爱医护人员
2月14日，长安汽车宣布在全国范围内开展“医护人员优惠购车”活动，活动面向从事医疗事务的工作人员，包括医疗防疫人员、药剂人员、护理人员和其他技术人员等。凡6月30日前购长安旗下自主品牌乘用车（不包含新能源），可额外享受零售价3%的购车优惠，最高优惠6000元，置换还能获得最高7000元的补贴，如果是湖北地区的医务人员，甚至能获赠6年12次免费基础保养。

出钱出力出技术，直接投身防控一线，长安汽车接二连三的“不务正业”，不正是一家国企在社会责任方面的担当体现吗？
更何况，长安汽车为这场防控战所做的，还不仅限于上面这些。

当2月10日，全国各地陆续迎来复工潮的时候，长安汽车积极响应党中央、国务院关于疫情防控工作的决策部署，严格遵照重庆市人民政府的相关规定，在确保员工健康安全的前提下，周密部署，成为国家政策下首批复产复工企业。

在复工时间方面，长安可能比有些企业稍晚了几天——这几天就意味着近两三万辆的产能，毕竟市场终端都在盼着多款热销车型尽快补充货源。
但在大局面前，一切都可以让路。
再怎么“不务正业”，也没耽误“正业”
无可厚非，车企的正经事儿就是造车，尤其是造好了消费者喜欢的车，及时把车交付到用户手上，就是为经济社会做出的最大贡献。
比如疫情当下，N95口罩成为热点，随之而来的，人们对汽车也提出了防病毒的现实需求。在这方面，长安汽车也没有闲着，而且已经研发成功“健康汽车”。

2月28日，长安汽车“ PM0.1”级复合抗菌杀毒高效过滤器通过了中汽研华诚认证中心颁发的“CATARC CN95”认证。3月10日，这款“ PM0.1”级过滤器就将迎来量产，其与等离子发生器、自定义新风系统等配置协同，实现超强的过滤、杀菌、换气功能，使整车达到优于“N95口罩”级别的防护。
能在如此短的时间内就研发成功这项技术，跟长安汽车长期以来对研发的重视密不可分。根据发改委的评价，长安汽车的研发实力已经连续10年位居中国汽车行业第一名，并入选国家技术创新示范企业名单——截至今年1月，长安汽车已经在国内外申请了近1.5万件专利。

除了“健康汽车”之外，近日，在工信部发布的“新一代人工智能产业创新重点任务入围揭榜单位”名单中，长安汽车提交的“智能驾驶舱域控制系统”项目也成功入围，再次彰显长安汽车在“正业”方面的一流实力。

同期，关注日内瓦车展的人应该有印象，本来计划这两天开幕的2020日内瓦车展，因为疫情而临时宣布取消。受此影响，长安汽车原本打算在车展上正式亮相的全新车型——UNI-T，也就是刚刚命名为“引力”系列的首款车型，也被迫推迟首发仪式。
好在，这并没影响这款车的关注度持续升温。一来是因为其惊艳的造型设计，代表了长安汽车最新的设计语言体系，已经赢得业界和用户的一致认可；二来则是因为其即将搭载的蓝鲸NE系列1.5T高性能发动机，热效率达到40%，动力水平更是看齐业界翘楚，领跑自主品牌车企。

设计和动力，正是长安汽车去年下半年开始在市场上强势反弹的两大助力。CS75 PLUS的迅速走红，便离不开其全新的造型设计，以及去年才发布的蓝鲸动力平台。加上长安汽车近两年通过“北斗天枢计划”在智能化领域迅速积累的领先优势，长安汽车在“正业”上的持续发力，其实丝毫没有因为投身疫情而耽误。
逆流之中，长安汽车的“正业”优势正在进一步凸显。
最后说说 
共克时艰，需要人心齐，更需要有人挺身而出。
正如中国上古神话故事中，当天空中出现十个太阳，人们几乎无法生存，此时后羿站了出来；而当黄河洪水肆虐，民众生命广受威胁，是大禹率领大家成功治水。
眼下疫情防控激战正酣，正是各界共同发力的关键时机，无论是长安汽车，还是其他各行各业的代表，都是这个时候挺身而出的有担当者。人心齐，泰山移。在这场没有硝烟的战“疫”中 ，万众一心，就没有翻不过的山；心手相牵，就没有跨不过的坎。
在置身抗疫一线的同时，长安汽车的复产复工已经全面展开，包括带动上下游产业链条的相关供应商、物流企业和合作伙伴等有序复工。“副业”和“正业”一把抓，确保社会经济平稳顺利进行，长安汽车正在践行着一家国企应有的社会责任，也是当前中国汽车产业积极参与疫情防控阻击战的一个缩影。
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3. 长安跨越王怎么样

很好的一款车型。
长安跨越王使用的是长安小卡系列的发动机，市场使用时间长，技术比较成熟，可以不需要担心发动机的技术稳定能力。全车采用了LED灯组，避免了普通卤素灯的灯丝烧蚀，不耐用的现象。
后轴采用的是单轮称重，这个设计会降低这款车型的载重能力，但是节油性就会相对的提高，车内有大屏导航，自动车窗遥控，增加了车辆的操作便利性。
动力系统采用的依旧是中置后驱模式，这也是动力系统很稳定的原因之一，较短的传动轴让车辆的行驶更加的稳定。

长安跨越王的详细技术指标：
长安跨越王是长安旗下的一款皮卡，采用了2.2L发动机，满足拉人载货的需求。车辆长宽高5445*1780*2055毫米，是同级别车型中最长的。
2.2升的发动机搭配了一套CNG的燃气系统，既可以使用燃油工作，也可以使用燃气工作，双动力降低了车辆的油耗，更加的技能环保。

4. 长安汽车五厂在哪里

长安汽车五厂在：重庆渝北区空港大道579号。

长安汽车全球拥有12个生产基地、32个整车及发动机工厂，年产销汽车295万辆，员工9万人，长安汽车股份有限公司渝北工厂是长安自主轿车的发祥地，是长安公司第一个自主轿车生产基地。工厂成立于2004年10月，占地面积约750亩，建筑面积约255亩。
扩展资料
工厂总投资28亿元人民币，年设计产能双班28万辆，截至2016年累计生产汽车245万辆，为中国品牌汽车销量第一做出了突出的贡献。
工厂现有两大基地（渝北基地、鱼嘴基地），六大职能处级部门和四大工艺车间，从业人员共计6896人。工厂拥有2名兵装集团技能大师，1名兵装集团技能带头人、6名全国技术能手、24名公司级专家。
参考资料：中国经济网-重庆一工厂施工中发生坍塌事故致4死8伤
参考资料：渝北在线-重庆长安汽车股份有限公司(渝北工厂)招聘

5. 长安汽车的生产基地在哪？

6. 梳理车企2019财报：国企应注意合资下滑、自主孱弱现象

4月3日，汽车预言家对主流车企公布的2019年财报进行梳理后发现，受车市环境下行以及新能源补贴政策退坡和国五国六标准切换影响，近八成车企集团销量出现下滑，营收层面也出现相应程度下跌。
车市下行对于车企集团来说，既是机遇又是挑战，在国内市场出现销量下滑的同时，中国车企海外市场表现可圈可点，上汽、长城等车企表现亮眼。
值得注意的是，在2019年车企市场整体表现中，各车企集团旗下的合资品牌起到“压舱石”关键影响。可以说，合资品牌的市场表现对于集团整体产生“提升”以及“拖累”作用。
汽车预言家对于主流车企财报进一步分析发现，尽管各大车企表现下滑，但有一个共同点值得关注，就是在研发投入方面均未缩减，反而进行加大投入。进入2020年受新冠疫情以及车市下行双重影响，政府出台刺激政策，车企加大研发投入加快产品更新投放。行业对于未来市场回暖保持期待。
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车市下行 八成车企集团销量下滑
汽车预言家梳理主流车企集团财报发现，2019年，上汽集团全年累计销量623.79万辆，同比下跌11.54%，位居车企集团销量第一；一汽集团整车销量达346.4万辆，同比增长1.3%；东风集团全年销售293.20万辆，同比下降3.9%；北汽集团累计销售226万辆，同比下跌5.91%；广汽集团累计销量为206.22万辆，同比下降3.99%，汽车销量位列全国前五，市场占有率同比提升约0.35个百分点；长安汽车集团累计销售新车约176万辆，同比下滑15%。

2019年主流车企集团销量
吉利汽车实现销量136.16万辆，位居中国品牌乘用车销量第一,超额完成全年136万辆销量目标；2019年，长城汽车累计交付新车近106万辆，同比增长1.43%，并连续四年销量突破百万辆，成为为数不多的销量正向增长企业；比亚迪累计销售46.14万辆，同比下滑11.39%。
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受市场环境影响多数车企营收出现下跌
受销量影响，在营收方面，根据上汽集团对外公布的2019财年业绩预告显示，上汽集团全年实现归属上市公司股东的净利润约256亿，同比下降28.9%；一汽集团总营收为6200亿元，同比上升4.4%，其中净利润达440.5亿元，同比上升2.2%；东风集团2019年营业收入为1010.87亿元，同比减少3.3%；归母净利润为128.58亿元，同比减少0.93%；北汽集团2019年全年营业收入为5012.3亿元，同比增长4.26%。
广汽集团实现营业收入约592.34亿元，较上年同期减少约17.17%，净利润同比下滑39.3%至66.18亿元，基本每股收益则同比下滑约39.25%至0.65元；长安汽车发布了2019年度业绩预告。预告显示，归属于上市公司股东的净利润预计亏损24-29亿元，较上年同期的盈利6.8亿元下降452.56%-526.01%。基本每股收益预计亏损0.50元/股到0.60元/股。

2019年主流车企集团营收利润
吉利实现营收974.01亿元；毛利人民币169.17亿元；公司股权持有人应占溢利人民币81.9亿元；基本每股盈利人民币0.90元；长城汽车营业总收入962.11亿元，利润总额51.01亿元，净利润45.31亿元，归属于母公司股东净利润44.97亿元。比亚迪全年营业收入1277.39亿元，同比下降1.78%。归属于上市公司股东的净利润16.12亿元，同比下滑42.03%；每股收益0.5元，同比下滑46.24%。
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海外业绩保持百万辆以上 商用车表现亮眼
在中国车市环境下行的情况下，部分车企海外市场业绩表现可圈可点。根据中国海关统计，2019年，整车出口达101.20万辆，同比下降1.0%；出口金额160.45亿美元，同比增长3.28%。分析人士指出，整车出口量下降但出口金额出现上涨，反映出中国汽车单车品质增高。

此外，在细分车型中，乘用车出口达72.89万辆，同比下降3.55%，出口金额96.03亿美元；商用车出口28.31万辆，同比增长6.23%，出口金额64.42亿美元，同比增长10.82％。乘用车出口量以及出口金额的下降，与世界宏观经济有关比如贸易战等因素。至于商用车出口激增，分析人士认为，这与中国近些年推进的“一带一路”倡议引发相关国家的基础设施建设高潮密不可分。

出口企业方面，以中国品牌企业为主。根据中国汽车工业协会统计的数据，2019年排名前十位的出口企业分别为上汽、奇瑞、北汽、江淮、东风、长安、大庆沃尔沃、长城、一汽、华晨，合计出口83.78万辆，占出口总量的80％以上。在出口前十的企业中，上汽、长安、长城增速较快。
具体来看，以上汽集团为例，随着海外市场份额增加，2019年整车出口以及海外销售35万辆，同比增长26%，占比高达中国车企海外总销量的33%。分析人士认为，这主要得益于其在海外构建了包括创新研发中心、生产基地、营销中心、供应链中心以及金融公司在内的汽车产业全价值链。
长城汽车方面，2019年，长城汽车全球化战略全面进阶，海外业绩表现强劲，实现整车出口6.54万辆，同比劲增44.93%。其中，皮卡车型全年出口1.75万辆，累计同比增长34.66%；SUV车型出口4.38万辆，同比劲增57.62%。营业收入达到55.22亿元，同比上涨66.61%。
此外，长城皮卡连续22年保持国内、出口销量双第一，全球保有量突破160万辆，国内市场占有率超35%。在过去一年，长城皮卡重磅发布长城炮新品牌，上市三个月累计销售1.82万辆，一举摘得10万元高端皮卡销量冠军。
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车企业绩表现 成也合资败也合资
2019年车市环境下行，部分车企集团呈现逆势上扬，分析人士指出，这与各大车企集团自身旗下的合资品牌表现有很大关联。
上汽集团2019年整体表现，可谓是合资、自主全线承压。合资版块中上汽大众、上汽通用两大巨头全年销量均出现同比下滑，其中上汽大众全年销量200.1万辆，相比去年206万辆的成绩同比下降了3.07%，上汽通用全年销量160万辆，相比去年197万辆的成绩下滑更加严重，同比下降18.78%。
自主板块中，上汽乘用车（荣威、名爵品牌）2019年累计销量下降4.08%，值得一提的是“商转乘”的上汽大通全年销量实现15.3万辆，同比增长21.36%。
在一汽集团的346.4万辆业绩中，一汽-大众销量高达213万辆，同比上升3.8%，成为国内首家销量突破210万辆大关车企，大众品牌为139.8万辆，奥迪品牌近69万辆，同比增长4.5%。此外，一汽丰田销量为73.8万台，同比增长2.5%。
值得一提的是，一汽集团旗下的自主品牌一汽红旗宣布其销量突破10万台，同比狂涨了233%，一汽奔腾累计销量12.05万台，同比上涨33.4%。 
东风集团方面，旗下的神龙汽车，2019年销量为11.4万辆，同比下滑55.17%；另外一方面，东风本田、东风日产合资品牌表现抢眼，数据显示，东风本田2019年销量突破80万辆，同比增长11.02%；同期，东风日产115.9万辆，微增0.27%。
在销售收入、归母净利润双双下滑的同时，东风集团毛利率有所提升。东风集团2019年综合毛利率为13.3%，较去年同期增加0.5%。“毛利率的增加主要是降成本及销售结构变化的影响。”例如，为加强东风标致雪铁龙汽车销售有限责任公司业绩，对其宣传投放进行了缩减。
北汽集团在高端化方面，2019年全年北京奔驰销量达到55万辆，同比增长15.2%。福建奔驰实现2.5万辆的销量。此外，2019年3月，ARCFOX在日内瓦车展上进行全球首次品牌亮相，成为北汽集团高端品牌全球化战略的开端。
广汽集团方面，合资品牌中广汽丰田2019销量同比增长17.59%达到66.2万辆，营收同比增长17.12%，为980.54亿元。广汽本田同比增长3.98%达到77.08万辆，营收同比增8.03%，为1057.11亿元。两者营收均创下历史最高记录，销量占广汽集团总规模近七成。
此外，在广汽集团财报中，广汽本田和广汽丰田的产能利用率分别达到约120%和140%，部分车型仍处于供不应求的状态，为此“两田”积极扩充产能。援引财联社报道：“3月中旬，广汽丰田将投建第五条生产线，计划年产能20万辆。此外，广汽本田增城工厂产能扩大建设项目二期也已经在2月投产，每年产能增加了12万辆。”
相比之下，广汽集团其它业务板块均呈现不同程度下滑。自主阵营广汽乘用车销量同比下滑28.14%至38.45万辆。广汽菲克和广汽三菱分别实现销量7.39万辆和11.30万辆，下滑40.96%和7.64%。
长安汽车中，合资板块的长安福特全年销量18.4万辆，同比下滑51.3%；长安马自达全年销量13.36万辆，同比下滑19.66%。行业分析人士认为，长安合资板块销量下滑的原因主要是产品更新换代速度过慢，例如长安福特从2016开始就开始缺乏新产品，一直到2019年下半年才开始好转。
行业分析人士认为，对于车企集团2019年的市场表现，一方面受中国车市环境下行影响，另一方面也值得车企集团自我反思。合资品牌的市场表现能带来高额销量的同时，也对集团整体业务产生关键影响。随着中国车市环境的转型升级，这也倒逼车企集团对于合资品牌、自主品牌开始重新审视。
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再穷不能“穷研发”?车企研发投入累计破千亿元
车市环境下行导致销量营收等方面的数据收缩，面对这种情况部分车企集团仍然坚持过度研发，以保证产品紧跟市场需求。
以吉利汽车为例，2019年年报显示，吉利在研发上的投入为54亿元人民币，占收入比例的5.6%。汽车预言家梳理对比发现，这一研发投入比和奔驰、宝马基本一致。这一研发投入比高于目前国内上市汽车企业研发投入比例。
此外，在现金储备层面，吉利汽车2019年 增加35亿元达到190亿元现金储备，充分保证集团资金流通安全。
长城汽车方面，为应对“新四化”转型，财报显示2019年长城汽车研发投入27.16亿元（费用化支出），同比增长55.8%。研发费用精准、高效投入到清洁化技术、智能网联、自动驾驶技术研发，以及全球研发布局等领域。
对于比亚迪的2019年业绩表现，在比亚迪的官方说明中明确提到，2019年出现的净利润下滑，除了因为行业政策变化外，另外一方面就是研发费用上升所致。尽管比亚迪未透露具体的研发费用，但从2016年至2018年历年研发费用分别为45亿元、63亿元、85.35亿元来看，外界预计2019年研发费用将近百亿元。2020年研发费用或将超百亿元。
其中最近发布的“刀片电池”就是比亚迪研发的最新成果之一。具体来看，刀片形状的电池单体可直接安装在电池包内，使使电池包复杂度大幅下降，降低了制作难度、组装复杂度、生产成本、重量、故障率，并提升电池包的能量密度和安全性。
长安汽车方面，尽管出现亏损扩大，但对于研发领域长安汽车并未因亏损而进行缩减。汽车预言家梳理发现，长安汽车一直将历年收入的5%作为研发费用投入。据悉，上一个五年计划长安汽车投入160亿元用于研发，对于下一个五年计划，长安汽车将在研发领域投入近300亿元。同时，长安汽车还计划每年投入不低于研发费用的10%作为车辆智能化研究，目前来看，研发成果涵盖了L3自动驾驶技术、遥控泊车、集成式自适应巡航等领域。值得一提的是，长安汽车全球研发中心已于2019年4月正式启用，该中心投资43亿元。
对于2020年车市表现，有权威机构预测世界汽车销量或将减少近三成，中国市场销量甚至下降15%，短期之内很难恢复。面对车市环境下降，市场竞争加剧，汽车预言家梳理多家车企集团发现，为应对难关，车企进行多种手段降本增效，但从主流车企来看，研发投入力度上并未进行缩减反而加大。
对此行业专家认为，汽车作为技术密集型集成者，越是市场环境下行越需要加大投入。才能在市场环境下行中有机会翻转。
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政府政策+车企推新多种举措期待市场回暖 
对于2020年，尽管疫情防控取得初步成效，车企经销商开始复产复工。但对于中国车市来讲，中汽协预计仍将延续2019年下行态势。
面对车市大环境，个车企集团也开始纷纷出台应对措施。其中广汽集团表示，在做好疫情防控基础上，加紧推进各项生产，努力降低疫情对车企生产带来的不良影响。2020年计划推出19款全新及改款车型，包括8款自主品牌产品。广汽集团预计全年产销同比增长3%左右。
比亚迪车企方面，受2019年7月补贴大幅度退坡以来的影响，导致2019年销量出现走低。进入到2020年面对疫情对车市带来的冲击，3月11日，工信部宣布2020年新能源汽车补贴不再大幅退坡，此后3月31日，国务院宣布新能源汽车购置税将延长两年。除此之外，3月27日，比亚迪发布了“刀片电池”组成的电池系统，自发布以来，比亚迪股票已经上涨13%。这一些列的政策以及自身调整表明，2020年对于比亚迪来将迎来利好。
对于疫情的影响，在吉利公布的2019年财报中显示，吉利汽车对于目前规划的2020年141万辆销量目标不进行调整，保持战略定力。结合2020年是吉利并购沃尔沃十周年，分析人士认为，此举表明吉利汽车对于自身的研发、生产、平台技术以及销售渠道体系成熟，表明吉利汽车的抗风险能力加强。
上汽集团，除了与广汽集团进行全产业链合作之外，上汽奥迪项目也在积极推进。上汽大众MEB工厂落地成都，这或将助力上汽集团在2020年实现业绩回暖。
北汽集团方面，北汽集团将其定性为“稳中求质，跑赢大盘”，计划目标为226万辆，挑战目标为235万辆；计划营收目标为为5200亿元，挑战营收目标为5300亿元。
对于未来市场前景，东风集团认为，未来五年，汽车市场仍将保持微增长态势，市场整体预计增长1.2%，其中乘用车增长1.6%，商用车下降1%。为此，东风集团预计2020年、2021年将分别投资161.72亿元，208.57亿元，总计370.29亿元。高于2019年155.78亿元的投资金额。
长安汽车集团方面，在合资品牌方面，除了迎来林肯品牌首款国产全新林肯冒险家之外，未来三年内林肯再计划推出5款新车型，以巩固品牌形象。外界也看到针对合资品领域，长安福特发布“福特中国2.0战略”，经过2019年系列改革和调整，多家证券机构认为，长安汽车2020年业绩将得到改善，并且做出“买入”评级。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7. 汽车发展前景怎么样？

截至2021年6月，全国机动车保有量达3.84亿辆，其中汽车2.92亿辆；机动车驾驶人4.69亿人，其中汽车驾驶人4.31亿人，随着汽车行业迅速发展，汽车成为了大家出门的必备交通工具，私家车在不断的增加，汽修行业也迅速发展，汽修市场迅速崛起。车主们对汽车养车护观念也转变，已经使汽修行业变成了朝阳行业。



汽修专业就业量逐年增长，汽修市场对汽车专业人才需求大大增加，专业汽车技术人才、有工作经验者成为各车企单位竞相争抢的对象。汽车维修人员十分欠缺，高水平、高素质的汽车维修技师更是一将难求。一名专业高级汽车维修技师有着成熟工作经验和相关的专业知识，月薪上万不是难事，只要具备符合企业需求，汽修技术人才非常吃香！



现在高科技不断渗透，新能源汽车也在不断的发展，截至6月底，全国新能源汽车保有量达603万辆，占汽车总量的2.06%。其中，纯电动汽车保有量493万辆，占新能源汽车总量的81.68%。汽车的电子化水平越来越高，汽车维修保修越来越复杂，电器电路，维修检测，没有过硬的专业知识肯定是不行的。
学汽车技术可以从事哪些岗位？
一、汽车智能网联运营工程师1就业前景：目前智能网联汽车人才总量预计不足2w，4S店及汽车连锁服务门店新能源汽车技师人才缺口每年达30万人。2就业方向：智慧城市建设项目等单位：公交集团、出租车集团的智能网联系统改造和加装等；无人驾驶车应用平台技术员、 工程师：如滴滴公司、物流公司、机场、工厂配送中心等；
无人驾驶开发者平台技术员和工程师：如百度阿波罗、阿里的车联等。


二、新能源汽车技术工程师
1就业前景：我国新能源汽车核心技术达到国际领先水平，纯电动汽车成为新销售车辆主流，新能源汽车人才需求巨大。2就业方向
★纯电动汽车维保技师、混合动力汽车维保技师、充电系统维保技师、新能源汽车性能检测技师、汽车美容技师、新能源汽车销售顾问、新能源汽车服务企业经营与管理等岗位。
快来康康，这个专业都有哪些可考的证书！
■高压/低压电工、汽车维修工（四级/三级）
■汽车电器维修工（四级/三级）、汽车车身整形修复工（四级）
■汽车车身涂装修复工（四级）、汽车美容装潢工（四级）
■汽车二手车评估师（四级/三级）、汽车营销师（四级）
■汽车售后服务师（四级）、汽车理赔服务师（四级）
■办公自动化（四级/三级）


三、汽车维修与检测
1就业前景：据保守估计，中国人每年在汽车维修及养护上花费约2000元，汽车表面修复和美化的市场规模高达550亿元。2就业方向★汽车机械维修高级技工、汽车电器维修高级技工、汽车钣金高级技工、汽车涂装高级技工、车间主管、售后经理等岗位。

8. 长安跨越的车是不是正宗长安车

长安跨越的车就是不折不扣的的正宗长安车。
长安跨越是长安汽车轻型车版块在重庆的重要生产基地，是长安轻型车版块不可缺失的重要组成部分，公司自1999年组建以来，历经数十年的市场磨砺，2017年公司产销双双突破10万辆大关，五年销售增长四倍，跻身进入行业第六名，增速在排名前十企业中位居第一。

扩展资料
重庆长安跨越车辆有限公司是由重庆跨越（集团）股份有限公司和重庆长安汽车股份有限公司共同出资组建而成。公司以开发、制造、销售长安牌载货汽车、微型客车、专用汽车和新能源汽车为主业。
公司资产规模逾20亿元，占地面积1000余亩。公司是我国汽车行业重点骨干企业，也是长安牌轻型汽车的重庆生产基地。
公司分别实施ERP、MES、DMS及管理系统等项目，为企业创造了一个信息化的新时代，公司质量管理体系不断完善，产品质量不断提升。2017年长安跨越产销量创历史新高，年销量首次突破10万辆大关，同比大幅增长42%。2018年更是捷报频传，单日销量突破800台，1-7月产销8.4万台，同比增幅57.65%，在轻型货车行业排名跃升第三，增速排名第一。
按照长安汽车的总体发展战略，长安跨越制定了自身发展规划，2018年将达到15万辆产销规模，2020年将突破20万辆产销大关，出口创汇1亿美元，公司正在筹划未来发展“第二基地”优化方案。
参考资料
长安跨越官网-公司简介